Voor de bel: topdag

Alfen laadpaal (foto genomen door Pascal Paepen)

China en de VS zijn weer vriendjes, de farmasector herstelt van zijn ochtendhumeur en Alfen presteert ondermaats.

Gisteren was alweer zo’n dag die je als belegger niet mocht missen: één van de beste beursdagen van het jaar. Wie steeds belegd is, pakt die mooie dagen altijd mee. Op Wall Street steeg de S&P 500 3,3% en ging de Nasdaq 4,4% vooruit. De winsten waren nog mooier bij Alibaba (+5,8%), Tesla (+6,8%), BYD (+7%) en Amazon (+8,1%). En dat allemaal dankzij een (tijdelijk) bestand in de handelsoorlog tussen China en de VS. De 50 grootste Europese bedrijven op de beurs stegen gemiddeld 1,6%. In Duitsland ging de Dax amper 0,3% vooruit. Dan deed de Bel20 (+0,8%) het iets beter. In de Brusselse index schitterden Azelis (+5,9%) en Melexis (+9%). In Parijs viel LVMH (+7%) op. Farma gaf in de ochtendhandel 6% prijs. Maar toen bleek dat de impact van Trumps voorstellen voor de sector veel kleiner waren dan gevreesd, stegen de koersen weer. Argenx (+2,1%) en UCB (+2,6%) boekten uiteindelijk zelfs nog een mooie dagwinst.

Gisteren, een uur voor het slot, knalde de Hang Seng 3% hoger. Vanochtend verloor de Hongkongse index alweer 1,7%. In Tokio wint de Topix 1,7%. Vandaag lijkt een dag van algemene vergaderingen. Alleen al in ons land vergaderen de aandeelhouders van Aedifica, Agfa-Gevaert, Banimmo, Ekopak, Fluxys, Lotus Bakeries, Melexis, Solvac, Solvay, Tessenderlo en Texaf. In Duitsland komen Bayer en Munich Re met resultaten en verder zijn er ook nog resultaten van Honda, JD.com en de Braziliaanse fintechgroep Nu Holdings. In Amsterdam kunnen beleggers vanochtend reageren op de winstwaarschuwing die Alfen gisteren nabeurs publiceerde. In de VS worden om 14.30 uur onze tijd de recentste inflatiecijfers de wereld ingestuurd.

Ontlading

De zon schijnt helaas niet voor alle ondernemingen die actief zijn in de snelgroeiende markt van elektrificatie. Kijk maar naar Alfen. Die Nederlandse producent van laadpalen moest gisteren nabeurs erg zwakke kwartaalresultaten opbiechten die het bedrijf noodzaakten om tegelijkertijd ook de verwachtingen voor het hele jaar te verlagen. In het eerste kwartaal zag Alfen zijn omzet 11% dalen tot 112 miljoen euro. Het bedrijfsresultaat kreeg een klap van 43% en bedraagt nu nog 5,5 miljoen euro. “De marktomstandigheden blijven uitdagend”, aldus de ceo. Als het van Bruno Segers afhangt, kan het altijd nog uitdagender. Die ingenieur en oud-ceo van Microsoft BeLux en RealDolmen vindt dat de overheid maar beter laadpalen kan verbieden. Een elektrische auto kan je perfect opladen via het gewone stopcontact, meent hij. Niet iedereen is het daarmee eens. Ik ga alvast een laadpaal kopen. Eentje van Alfen. Maar het aandeel komt niet in mijn portefeuille. 

It’s Nu or Never

Straks, nabeurs, publiceert het Braziliaanse fintechbedrijf Nu Holdings zijn kwartaalrapport. Collega Jim besprak de beursgenoteerde onderneming in de Spamalot van zaterdag. Wall Street verwacht dat de onderneming een kwartaalwinst zal publiceren van 12 dollarcent per aandeel op een omzet van 3,23 miljard dollar. In drie van de vier voorgaande kwartalen slaagde de financiële groep erin iets beter te presteren dan verwacht. In het vierde kwartaal overtuigde Nu Holdings 4,5 miljoen klanten om voor de online bank te kiezen, waardoor het totaal aantal klanten steeg tot 114,2 miljoen wereldwijd. Volgens JP Morgan zou het bedrijf erin moeten kunnen slagen om zijn winst de komende drie jaar met telkens meer dan 30% te laten groeien. Een belegging in Brazilië biedt wellicht sowieso potentieel, de komende jaren. Daarnaast heeft Nu Holdings ook een bankvergunning verkregen in Mexico. Eentje om in het oog te houden. Het aandeel steeg tot dusver dit jaar 25%, maar op doemdag 4 april kon je het nog inslaan aan 9,01 dollar. Dat was 9,4% onder de slotkoers van 2024. 

Wist je dat…

de “Nu” in Nu Holdings en zijn merknaam Nubank verwijst naar het woord “new” (nieuw)? De oprichter wilde daarmee aantonen dat het tijd was voor een nieuw soort bankieren. De financiële groep zag pas in 2013 het levenslicht maar is nu al 62,4 miljard dollar waard.

Responses

    1. Hoi Geert, da’s inderdaad eigenaardig. Bedankt voor de terechte opmerking!! Ik zal vragen aan de installateur waarom er niet standaard SolarEdge wordt gebruikt. De thuisbatterij die ze voorstellen is wél van SolarEdge. En euh… daar ga ik vragen hoeveel de meerkost eventueel bedraagt om te kiezen voor eentje van BYD (want nog wat veiliger).

      1. Dag Pascal Een groot voordeel van SolarEdge (SE) is het gesloten eco-systeem dat de verschillende componenten zo ideaal mogelijk op elkaar afstemd. Dit lukt natuurlijk enkel als je SE componenten neemt voor de EV charger, BESS (battery energy storage sys), enz … Vandaar dat een SE ‘laadpaal’ wel logisch is.
        Vraag vb je installer ook naar het SE One beheersysteem en wat het in jouw situatie kan betekenen.
        Dit is tegelijkertijd ook een nadeel want SE is niet noodzakelijk met alles compatibel.
        Vb Een SE batterij is uitgerust met een SE BMS (battery mgt sys) die de LiIon cellen (van CATL, of BYD, of Samsung, of …) zo optimaal als mogelijk stuurt, vb naar levensduur toe, uitgedrukt in max cycles. Met een BYD batterij komt een BYD BMS dat wel of wellicht niet met het SE eco-systeem communiceert en de batterij buiten zijn ‘ideale comfort-zone’ stuurt. Gevolg: potentieel kortere levensduur van je BESS, warranty issues tss SE vs BYD, enz. Maar als een BYD stevig goedkoper is, sneller leverbaar, én je installer garandeert de compatibiliteit, incl garantie-ondersteuning voor een minimum aantal cycles, dan maakt het niet zoveel uit.
        Hopelijk ben je hier wat mee.
        Groet, Geert

        1. @pascal-paepen
          Weet ook dat energie-opslag niet noodzakelijk met (dure) LiIon batterijen kan, maar net zo goed met goedkopere, zij wel grotete en logere alternatieven zoals vb AGM LeadAcid batterijen om er maar 1 niet-LiIon te noemen.

        2. Hoi Geert,
          Dat maakt het wel weer moeilijker he. :-)
          BYD is wellicht niet goedkoper en al helemaal niet sneller leverbaar (integendeel).
          Problemen tussen BYD en SolarEdge zijn best mogelijk en als ik installateur zou zijn, ik zou niks garanderen tov de klant (why should I?)…
          Dan zal het dus wellicht toch een SolarEdge batterij worden.
          Voordeel voor BYD is dat je die kan ‘opbouwen’, dus als ik die later zou willen vergroten, dan zou ik een blokje kunnen bijbestellen etc. Leek me wel plezant…
          Bedankt voor de goeie info!!
          Pascal