Voor de bel: Chinese wagens nog steeds populair
In de VS boekt de Dow Jones een mooie winst, terwijl de andere indices dalen. Tesla komt straks met verkoopcijfers.
Wanneer de dagprestatie van de Dow Jones (+0,9%) sterk afwijkt van de Nasdaq (-0,8%) en de S&P 500 (-0,1%), dan is de kans erg groot dat dat te wijten is aan één aandeel: UnitedHealth Group (+4,5%). Dit aandeel weegt namelijk zwaar door in de oude Amerikaanse index, niet vanwege de hoge marktwaarde van de ziekteverzekeraar, want die bedraagt amper 283 miljard dollar, maar wel omdat het aandeel in april nog 600 dollar waard was. Enkel Goldman Sachs, toen 500 dollar waard, kwam in de buurt. Sindsdien daalde de koers van UnitedHealth fors. Een aandeel kost nu, zelfs na de stijging van gisteren, 326 dollar. Laag genoeg voor koopjesjagers om het op te pikken. Ook biotechbedrijf Amgen (+4,1%) maakte een goede beurt. Aandelen uit de sector van zonne-energie stegen voor de tweede dag op rij. Sunrun steeg 10,5%, SolarEdge won 7,2%. In Europa viel de Euro Stoxx 50 met 0,4% terug. Op de beurs van Frankfurt bedroeg het verlies zelfs 1%. In Brussel boekte de Bel20 een winst van een half procent, met dank aan Umicore dat 11,8% won na de verhoging van zijn jaarprognose. Sofina viel 3,4% terug nadat Degroof Petercam het koersdoel verlaagde van 309 euro tot 284 euro. Vorige week klom het aandeel van de holding nog 9,5%.
In Japan is er vanochtend gemiddeld winst noch verlies. In Hong Kong (+0,6%) slaan beleggers weer aan het kopen na een vrije dag. Vandaag worden werkloosheidscijfers gepubliceerd in de eurozone en ook in de VS zijn er cijfers over de werkgelegenheid. Gisteren bleek nog dat het aantal vacatures in de VS in mei met 7,77 miljoen verrassend hoog was. Beleggers kijken vandaag uit naar verkoopcijfers van Tesla (-5,3%). Verwacht wordt dat de Amerikaanse autoproducent het afgelopen kwartaal zowat 390.000 voertuigen aan zijn klanten leverde. Dat zou een daling zijn van 12% ten opzichte van het tweede kwartaal van vorig jaar, maar is wel 16% meer dan in het eerste kwartaal.
Doorbraak van elektrische wagen?
Het is nog even wachten op de cijfers van Tesla, maar de Chinese sectorgenoten hebben al laten weten hoeveel wagens zij aan de man hebben gebracht in juni. Bij BYD zijn dat er 382.585, wat het beste maandcijfer is tot dusver dit jaar. Opvallend: het zijn nu vooral volledig elektrische wagens die goed verkopen. Dat aantal is 44% gestegen, terwijl de verkoop van hybride BYD’s 12% terugviel. Xpeng leverde vorige maand 34.611 auto’s af, een stijging met 224% ten opzichte van juni vorig jaar. In de eerste helft van het jaar verkocht XPeng 197.000, wat meer is dan het volume over heel 2024 (190.000). Nio leverde vorige maand aan 24.925 klanten en Xiaomi verkocht meer dan 25.000 wagens. Die laatste krijgt wel klachten van klanten die meer dan een jaar moeten wachten op hun nieuwe auto. Kunnen Chinese autoproducenten zulke mooie cijfers blijven produceren? Wellicht niet. Een terugval is waarschijnlijk, als je hoort dat nachtploegen van BYD nu thuis mogen blijven. Maar desalniettemin zijn de cijfers nog steeds indrukwekkend.
Het glas is halfleeg
De koers van Constellation Brands kon gisteren 2,3% stijgen. Maar nabeurs publiceerde de Amerikaanse brouwer tegenvallende cijfers. Op kwartaalbasis draaide de groep een omzet van 2,52 miljard dollar. Dat is zowat 6% lager dan de 2,66 miljard dollar in hetzelfde kwartaal vorig jaar. Analisten verwachtten wel een daling, maar rekenden toch op 2,55 miljard dollar. De aangepaste winst per aandeel daalde van 3,57 dollar tot 3,22 dollar. Hier lag de consensus op 3,31 dollar. Een meevaller is nog dat de Mexicaanse biertjes in portefeuille, Corona en Modelo, marktaandeel wonnen. Wat zal Warren Buffett vandaag doen? Koopt hij bij aan lagere koersen? In december kostte een aandeel nog 240 dollar, gisteren was dat nog 166 dollar. Of vraagt hij zich af waarom hij toch niet heeft gekozen voor een belegging in AB InBev in plaats van Constellation Brands?
Wist je dat…
de Chinese automaker BYD in juni iedere dag gemiddeld 12.753 nieuwe auto’s aan de man bracht?
Vorige week gesproken met een VP van Atlas Copco, die natuurlijk op professionele basis regelmatig in China aanwezig is. Hij had zijn vrouw vorige maand gezegd dat het haar laatste NIET Chinese auto zal zijn dat ze vorige maand had gekocht. Er blijven maar Chinese automerken bijkomen in de straten van Wuxi en Shanghai. De vooruitgang op technisch vlak is ongelooflijk in China op dit moment, de versnelling is enorm toegenomen na het herstel uit de covid periode. Op geen enkel vlak ziet hij dat China achterstand heeft tegenover Europa. De investeringen zijn dan ook daar te vinden bij vele multinationals in deze wereld.
Voila. Het voordeel van politici die met de lange termijn bezig zijn. Geen democratie, maar wél een pak efficiënter. En dat zal nog verbeteren. Jack Ma had gelijk. Maar hij had iets te weinig geduld. De groei zal nog geweldig zijn in China. Als je kijkt naar het gemiddelde inkomen, komt er nog een fenomenale groei aan.