Voor de bel: stilte voor de inflatiestorm?
Komen de markten na een periode van forse koersbewegingen in rustiger vaarwater? Of is het stilte voor een nieuwe storm? Wall Street ging gisteren licht negatief van start, maar eindigde bijna onveranderd. De Europese beurzen konden wel pakweg driekwart procent winnen, maar dat was gewoon een inhaalbeweging op de forse klim van de Amerikaanse beurzen vrijdag. Het zal niet verbazen dat ook de obligatierentes gisteren zo goed als onveranderd bleven. De forse evolutie van de rente voordien stuurde de beurzen. Het kan ook stilte voor de storm zijn, want vandaag worden in de VS de inflatiecijfers van oktober gepubliceerd. Die hebben potentieel grote impact op de rente en dus de aandelenbeurzen. Economen verwachten dat de klim van de prijzen (inflatie) is gezakt tot 3,3% tegen 3,7% in september. De kerninflatie zou onveranderd gebleven zijn op 4,1%. Er was gisteren wel beweging bij de aandelen die voordien heel diep gezakt waren. Zoals Atenor, dat op de eerste dag van de kapitaalverhoging bijna 40% opwipte. Ook de Nederlandse uitbater van laadstations voor elektrische wagens Alfen won 26% nadat het gisteren nochtans geen buitengewoon sterke resultaten publiceerde.
Het resultatenseizoen is een versnelling lager geschakeld. Vanochtend publiceerde Greenyard sterke kwartaalresultaten en gaf Melexis nieuwe doelstellingen voor de groei tot 2030. Deceuninck kondigde aan dat het een fabriek sluit in Duitsland. Straks kijken we uit naar Home Depot, dat vooral spullen voor klussers en woningen verkoopt. Later op de week komen ook nog retailers als Target en WalMart met kwartaalcijfers. Analisten zijn niet optimistisch, want vooral de lagere middenklasse zou het moeilijker krijgen.
Vliegtuigen verkopen als zoete broodjes
De Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing maakte op de openingsdag van de tweejaarlijkse vliegtuigbeurs in Dubai heel wat orders bekend. Het meeste aandacht trok een megaorder van Emirates. Die bestelde 95 nieuwe toestellen, een order dat goed is voor liefst 52 miljard dollar. Ter vergelijking: Boeing realiseerde in boekjaar 2022 een omzet van 66,8 miljard dollar. Natuurlijk zal deze bestelling over vele jaren lopen. Er zijn ook geruchten dat China na een ban van vier jaar opnieuw leveringen van de Boeing 737 Max zou toelaten. Dat gerucht komt niet toevallig nu. De Chinese president ontmoet morgen immers de Amerikaanse president. Boeing won gisteren 4%. Maar na vier jaar verliezen op rij, de hoge dollarkoers en het neerstorten van twee 737 Max toestellen, heeft het bedrijf nog wel meer werk aan de winkel.
Twee is meer dan een
Gisteren maakte Solvay de doelstellingen bekend voor de twee bedrijven na de splitsing die volgende maand wordt doorgevoerd. Syensqo, het bedrijf met de groeiactiviteiten zoals de lichtgewicht composietmaterialen, gaat verder met 7,9 miljard euro aan omzet en moet tussen 2024 en 2028 met 5 tot 7 procent per jaar klimmen. De ebitda zou ongeveer evenveel klimmen. Het bedrijf dat de meer traditionele activiteiten verder zet onder de naam Solvay, begint met een omzet van 5,6 miljard euro en zou op termijn een ebitda-marge bereiken van rond 25%. De doelstellingen komen overeen met de verwachtingen. Solvay klokte bijna onveranderd af op 99,20 euro. Het aandeel van het bedrijf presteert al meer dan een decennium ondermaats, maar de hoop is dat de transformatie en nu de splitsing, eindelijk zullen lonen. De waardering is lager dan die voor gelijkaardige Europese spelers, zegt analist Frank Claassen van Degroof Petercam. Hij heeft een koersdoel van 143 euro, waarvan 111 euro voor Syensqo en 32 euro voor het afgesplitste Solvay.
Wist je dat…
Tesla eist dat wie een Cybertruck zal aanschaffen, akkoord gaat om het voertuig niet binnen het jaar weer te verkopen, anders dan aan een vastgestelde prijs aan Tesla? De verkoop van de langverwachte truck zou op 30 november starten, maar Tesla ondervindt grote moeite om veel van die zware voertuigen te produceren.
Ook nog melden dat VW het heel moeilijk heeft en gaat besparen. Had me zelf die bedenking ook al gemaakt dat die modellen van VW er niet uitzien. En de elektrische versie van de Golf heet ID ??? Ze gooien die iconische naam gewoon weg? Ik ken de precieze cijfers niet, maar wie VW in portefeuille heeft moet echt eens goed nadenken. Hopelijk komt Audi in Vorst niet in gevaar. Audi doet het allicht wel iets beter.
Deze zomer de E-bus van dichtbij bekeken (alleen buitenkant). Ik zou ze voor geen geld ter wereld willen… zo lelijk ! Heel de karakteristieke VW-look is verdwenen :(.
Voor een vrijwilligerswerk heb ik met een nieuwe VW ID.Buzz mogen rijden. Op het rijcomfort viel absoluut niets aan te merken, maar de laadstress bij het maken van langere trajecten, nee bedankt. En het uiterlijk? Tja. Les goûts et les colours …
Naast het nieuws van het Sales Event van de cybertruck is er nog een veel belangrijker nieuws dat dan ook versie 12 uitkomt van de selfdriving software, en dat deze geen beta versie meer is ( en dus waarschijnlijk een grote stap vooruit) en volledig AI-getrained is op videobeelden ( dus zonder zelf te programmeren dat je bij rood bv moet stoppen enz…)….
Dank voor de aanvulling Geert! Ben jij Tesla rijder trouwens? Wie van de Spaarvarkens?
Geen Tesla rijder…Nog niet!.. hopelijk binnen dit en 2 jaar wel, met behulp van de winst op het aandeel! ;-)
Wat ik ook nog vergeten was… er was trouwens ook nog het nieuws dat 2 grote tankstationketens de Tesla superchargers gaan implementeren..!
Ik ben een van de gelukkige die een EV keuze moet maken i.v.m. de bedrijfswagen. En twijfel tussen Tesla Y of Mercedes EQE. Met beide al een testrit gedaan, en weet het nog niet. Beide hebben hun pro’s.
Autoliefhebber hier.
Die twee auto’s zijn even gelijk als een glas water en een scheermes. Totaal verschillende segmenten zelfs.😉
Mooie metafoor!
Zo ben ik nu eenmalig. ;-)
En wat zou dan de keuze zijn tussen de 2 wagens van de autoliefhebber?
Ik denk dat een autoliefhebber zou kiezen voor de Mercedes, en een technologiefan een Tesla.
Voor mij persoonlijk geen van beide, de EQE staat niet in verhouding tot de prijs (Mercedes onwaardig) hoewel nog steeds meer comfort en rijplezier verschaffend dan de Y. De Y is eigenlijk meer een instapmodel, valt niet te vergelijken.
Wat vind jezelf belangrijk aan een auto? Wordt die zakelijk gekocht? Is de praktische kant belangrijk? Rijcomfort? Stuurgevoel? Bouwkwaliteit? Service achteraf met een vervangwagen mocht er toch eens een issue zijn? (Ononderbroken mobiliteit?)
Het gaat om het kiezen van een EV bedrijfswagen. En deze moet natuurlijk passen in het TCO bedrag. Tesla Y is een stuk goedkoper dan de EQE. Ik wil een goed rijconfort hebben, gezien de 45.000 km die ik jaarlijks doe. Zelf is de bouwkwaliteit van de mercedes toch een stuck beter dan de Tesla. Maar de Tesla heeft een hoger ruimte gevoel.
Ik zie dit nu pas!
De EQE, hoewel pluimen verloren; staat op een hoger niveau dan de Y.
Als ruimte belangrijk is en u SUV-minded bent; waarom niet eens de Lotus Eletre testen? Zeer waarschijnlijk zult u beide voertuigen snel vergeten zijn.
Met 45.000 km per jaar zou ik sowieso geen Tesla nemen, dan mag je wel iets beter.
Zeer tevreden over de Y
Neem Robin mee op je testrit!
Als hij belooft om een automobiel te kopen die de wegen opfleurt: met plezier.
Inflatiestorm gaat voorlopig liggen. Het is weer zo een dagje vandaag 😜. Zelfs al regent het pijpestelen, op de beurs schijnt de zon ☀️