Na de bel: wie niet aan tafel zit, staat op het menu

Wie niet aan tafel zit, staat op het menu

Het is eten of gegeten worden in de bedrijfswereld, al kan de rekening van zo’n lunch best hoog oplopen. Het Italiaanse Mediobanca biedt maandag 6,3 miljard euro voor Banca Generali, een Italiaanse vermogensbeheerder. De overname valt niet zozeer op door het grote bedrag, wel omdat Mediobanca onlangs zelf op het menu stond en het doelwit was van een vijandige overname. Concurrent Banca Monte dei Paschi di Siena lanceerde begin dit jaar een overnamebod van 13,3 miljard euro op Mediobanca. Iets wat het management niet graag zag, want daarmee zou men de controle verliezen. Dat de Italiaanse overheid aandeelhouder is van Mediobanca en de overname wel zag zitten, kwam de bankiers van Mediobanca niet goed uit. De oplossing die je dan soms ziet, is dat het management van de prooi zelf op overnamepad gaat. Door het bod van 6,3 miljard euro maakt Mediobanca het nu moeilijker voor Banca Monte dei Paschi om de overname voort te zetten. Al is de prijs niet min.

En toen ging het licht uit

31,6 miljard euro. Zoveel geld wil Elia de komende 5 jaar investeren in zijn energienetwerk. Dat is een fors prijskaartje, wat de netwerkbeheerder in het verleden ook op kritiek kwam te staan. Niet al die investeringen zullen in België gebeuren, maar via de energiefactuur zullen die investeringen wel terugbetaald moeten worden door de consument. Hoe belangrijk investeringen in een energienetwerk zijn, blijkt maandag in Zuid-Europa. In bijna heel Spanje en grote delen van Portugal is de stroom meerdere uren uitgevallen. De black-out is opvallend omdat die meerdere landen op hetzelfde moment treft, waarbij ook in Frankrijk bepaalde regio’s zonder stroom kwamen te zitten. De oorzaak is voorlopig onbekend. Wat wel zeker is, is dat Elia de gebeurtenis zal kunnen gebruiken om de investeringen in zijn netwerk te kunnen verantwoorden. Investeren in een energienetwerk kost geld, maar een economische stilstand van een heel land is een prijs die Europa zich niet kan veroorloven.

Lege winkelschappen dreigen in de VS

Langzaam beginnen de gevolgen van de handelsoorlog tussen de VS en China zichtbaar te worden. Sinds de Amerikaanse president begin april de handelstarieven op China heeft verhoogd, is het cargoverkeer met meer dan 60% ingestort. Dat zegt Ryan Petersen, de CEO van Flexport, een Amerikaanse specialist in logistiek. Aangezien het twee tot drie weken duurt voor een containerschip in de VS aankomt, begint pas vanaf nu de bevoorrading van de VS te haperen in de havens. Daarmee lijkt de VS terug te gaan naar de situatie van 2020, toen het vrachtverkeer fors inzakte. Dat zorgde uiteindelijk voor lege winkelrekken en hogere prijzen. Zelfs als het conflict snel wordt opgelost, zal de situatie voor de Amerikanen niet meteen verbeteren. De havens kunnen een fors herstel van de handel niet aan, waarbij iedere week dat de handelsoorlog duurt, men meerdere weken nodig heeft om de achterstallige vraag te verwerken. Economen verwachten ondertussen dat als het conflict nog enkele weken duurt, de gevolgen voelbaar zullen zijn tot Kerstmis. Sinds de handelstarieven bekend raakten zijn de aandelen van containerbedrijven zoals Maersk en Zim Integrated Shipping fors gedaald.