Na de bel: op zoek naar een partner
Umicore op zoek naar partner
Vandaag hield het management van de materiaaltechnologie- en recyclagegroep Umicore een beleggersdag in de Londense City. Ceo Bart Sap deed er de nieuwe strategie uit de doeken. Opmerkelijk? Het lijkt erop dat Umicore voortaan wat minder groen wil kleuren. Om het financiële tij te keren wil het bedrijf voortaan meer focussen op relatief oude takken en dus minder investeren in nieuwe milieuvriendelijke technologieën. De batterij-afdeling, ooit het paradepaardje van Umicore, heeft uiteindelijk geleid tot kopzorgen. Men sloot miljardencontracten af, maar er werden vragen gesteld over de technologie. De investeringen bleken riskanter dan gedacht. Daarom wil men er vanaf. Umicore zal eenmalig nog honderden miljoenen euro’s in de batterijdivisie pompen. Daarna wil men met een partner verdergaan en de afdeling onderbrengen in een jointventure. Als de beurskoers een goede indicator is, dan lijkt Umicore geslaagd in zijn opzet om het vertrouwen te herstellen. Het aandeel stijgt donderdag 9,5% tot 10,1 euro. In de zomer van 2021 betaalden beleggers nog 60 euro voor een aandeel van Umicore.
Aandelenkoers Elia daalt 2,4%. En toch winnen de aandeelhouders.
De kapitaalverhoging van Elia is vandaag van start gegaan. Alle bestaande aandeelhouders kunnen per vier aandelen in bezit intekenen op een nieuw aandeel tegen 61,88 euro. Dat is een korting van zowat een kwart op de slotkoers van woensdag. De slotkoers van het aandeel bedroeg donderdag 82 euro. Een coupon of recht om in te tekenen is bijgevolg ongeveer 5 euro waard. Die coupons werden vanmorgen van het aandeel ‘geknipt’. De slotkoers van het aandeel was donderdag 82 euro. Woensdag bedroeg de slotkoers nog 84 euro. Je zou dan denken dat het aandeel vandaag is gezakt. Maar toch hebben de aandeelhouders van Elia vandaag wat geld verdiend. De waarde van hun aandeel (82 euro) plus het couponnetje (5 euro) is immers 87 euro en dat is 3 euro of 3,6% meer dan gisteren. Niet alle dataleveranciers houden rekening met het knippen van de coupon. Dat is waarom een belegger in de ene krant zal lezen dat de koers van Elia vandaag 2,4% is gezakt, terwijl een andere website een dagwinst van 3,6% toont.
Ferrari verhoogt zijn prijzen
Luxeautomerk Ferrari zal de prijzen van sommige modellen die het aanbiedt op de Amerikaanse markt met 10% verhogen. De prijsstijging geldt voor auto’s die pas op 2 april of later ingevoerd worden in de VS. De prijsverhoging is een gevolg van de importtaks van 25% die Trump oplegt. Ferrari produceert enkel in Maranello, Italië en zal de nieuwe belasting dus moeten betalen op alle nieuwe auto’s die in de VS gekocht worden. De prijsverhoging met 10% impliceert dat de autobouwer zelf ook een deel van de belasting wil dragen. Meer nog: de prijzen van drie modellen, de Ferrari 296, SF90 en de Ferrari Roma, blijven gelijk. Niet goed voor de winstmarge van de Italiaanse autobouwer. Maar vermits Ferrari op iedere auto netto zowat 111.000 euro verdient is dat een luxeprobleem. Daarnaast zullen ook de vaste klanten van Ferrari hun hand er niet voor omdraaien als ze een ‘beetje’ meer moeten betalen voor hun geliefkoosde rode Italiaanse sportwagen.
@pascal-paepen Dat Umicore van zijn batterijen-afdeling wil af geraken heb ik niet gehoord tijdens de presentaties in London.
De investeringen in die tak zeer sterk beperken en recovery van de reeds gemaakte inspanningen hoorde ik wel. De productiecapaciteit bedoeld voor de nog te bouwen Canadese plant wordt aan de vestiging in Polen gealloceerd. Met de Trump-invoerheffingen achteraf niet eens zo’n slechte beslissing.
Bemerk dat de batterij-poot afdeling vorig jaar maar net break-even draaide op EBITDA-niveau, te wijten aan de vertraging in de EV markt. Dit jaar wordt wel 250 miljoen geïnjecteerd in IONWAY, de JV met Volkswagen. Maar de investeerdersdag maakt duidelijk dat de afdeling de komende jaren minder cash zal opslorpen dan aanvankelijke gevreesd. In 2026 moet de tak een positieve EBITDA opleveren, met in 2027 zelfs een vrije cashflow.
Umicore voorziet zelfs een relatief stabiel en aanzienlijk EV marktsegment voor NMC LiIon batterijen. Dus niet naar af volgens mij …
Ik volgde eveneens de presentatie, circulariteit is nu de kern aldus Umicore. ‘De schaarsheid van materialen loopt als een rode draad door onze toekomst: het vormt een risico voor de transformatie van onze mobiliteit en de groei van schone technologie. Tegelijk zien we al enkele jaren een verhoogd bewustzijn en zelfs concrete doelen om voor die kritieke materialen onze afhankelijkheid (van producenten als China) af te bouwen. Die onderstroom kan onze recyclagetak een forse boost geven. ‘ Dat lijkt mij in een toekomstige wereld van recycleren…een meer realistische prognose, zeker omdat het deel uitmaakt van hun historische kernactiviteiten. De aanpak van de batterijmaterialendivisie lijkt mij logisch aangezien de optimale batterij nog niet in omloop is en de massa wantrouwend tegenover EV’s blijft omwille van kost en rijbereik, het idee van partnerships en samenwerking op de meest uiteenlopende vlakken vind ik wel een goede benadering. Zoals het chinees spreekwoord zegt, het heeft geen belang of de kat wit of zwart is zolang ze maar muizen vangt…De markt kan zoals we weten fel overdrijven naar boven en naar onder, koersen van 60 daar reken ik niet op, maar wel op een aanzienlijke stijging, verdubbeling…Investeren is geduldig zijn…à la Tessenderlo toch? Met de recyclage van LFP-batterijen, gaan ze zich niet bezighouden verklaarde het afdelingshoofd tijdens de presentatie ( kosten-baten), wat is de impact op de restwaarde van auto’s uitgerust met deze batterijen vraag ik mij af…