Na de bel: De chocoladebol valt

Big Tech schuift de rekening door

Diverse online diensten die worden aangeboden door grote Amerikaanse multinationals, zoals online advertentiediensten, worden niet altijd belast in het land waar de inkomsten gegenereerd worden. Dat komt doordat de bedrijven niet in elk land waar ze actief zijn een fysieke vestiging hebben en gebruikmaken van internationale fiscale structuren. Een aantal Europese landen heeft daar iets op gevonden. Ze zijn gestart met het heffen van een belasting op digitale diensten. Frankrijk begon in 2019 al met een dergelijke taks en ook ons land wil vanaf 2027 een belasting van 3 procent op digitale diensten invoeren. De nieuwe belastingen maken deel uit van een poging van Europese landen om grote (Amerikaanse) technologiebedrijven meer belastingen te laten betalen op de plaats waar de inkomsten gegenereerd worden. Maar bedrijven als Meta, Alphabet en Amazon zijn van plan die belastingen gewoon door te rekenen aan hun klanten. Zo wil Meta binnenkort een locatiekost aanrekenen per regio. Die kost komt overeen met de belasting op digitale diensten die daar wordt geheven. Daardoor belandt de rekening dus opnieuw bij de consument.

BYD neemt import in eigen handen

De Chinese autobouwer BYD nam in Nederland de rol van importeur over van de groep Louwman. Louwman zal wel actief blijven als concessiehouder, maar toch lijkt het erop dat de Chinezen een duidelijke strategie hanteren waarin men snel wil toetreden tot een markt door gebruik te maken van lokale partners. Wanneer BYD eenmaal voet aan wal heeft gezet, neemt het bedrijf liever het heft in eigen handen. De Britse firma Inchcape, die de import van BYD voor onder meer Luxemburg en ons land voor zijn rekening neemt, liet alvast in zijn jaarverslag weten dat het slechts 2 procent van zijn omzet haalt uit het importeren van BYD-voertuigen. Door dat beperkte belang te benadrukken, lijkt het bestuur er rekening mee te houden dat BYD ook in onze regio de import van zijn voertuigen vroeg of laat zelf zal organiseren. Door de import zelf af te handelen kan BYD meer controle krijgen over prijzen, marketing en distributie in Europa en zo de druk op Europese autobouwers nog verhogen.

De chocoladebol is aan het rollen

Op de Zwitserse beurs tuimelde het aandeel van Lindt & Sprüngli dinsdag meer dan 10 procent lager. De maker van de bekende chocoladebollen en paashazen zette in 2025 nochtans een omzetgroei van meer dan 12 procent neer. Die omzetgroei was vooral te danken aan de hogere cacaoprijs die de Zwitserse firma kon doorrekenen aan haar klanten. Het bedrijf voerde in 2025 een ongeziene prijsstijging van 19 procent door. Tegelijkertijd verkocht Lindt 6,6 procent minder chocola. Voor dit jaar verwacht de firma een omzetgroei van 4 tot 6 procent. Dat is lager dan de doelstelling van 6 tot 8 procent die Lindt al jaren hanteert. Ondanks de terugval van de cacaoprijs maken beleggers zich toch nog zorgen over de toekomst van het bedrijf. Lindt probeert zijn aandeelhouders gerust te stellen met opmerkelijke resultaten van een studie van marktonderzoeker Circana. Daaruit blijkt dat Amerikanen die vermageringsmiddelen slikken, niet minder maar juist meer chocolade eten.