Voor de bel: 50 tinten rood

Vandaag is rood

de kleur van de aandelenkoersen. Geen enkele markt wordt daarbij gespaard. Op Wall Street verloor de Nasdaq gisteren 1,9% en zakte de S&P 500 1,4%. Eerder op de dag sloten de beurzen op het Europese continent gemiddeld 1% lager. De Brusselse beurs deed het met een verlies van 1,4% nog wat slechter. Vooral Aedifica (-3,2%) en Argenx (-3,7%) kregen klappen, maar buiten de index waren de verliezen nog veel groter voor Unifiedpost (-11,9%) en Atenor (-18,6%). Het algemene beursklimaat is negatief door de oplopende rente. Gisteren bleek dat het aantal vacatures bij Amerikaanse werkgevers vorige maand hoger was dan verwacht. Dat verhoogt de kans op een nieuwe renteverhoging. Zijn ook de extreme dalers op de beurs een gevolg van de stijgende rente? Jawel. Ze krijgen nu het deksel op de neus. Als geld zo goed als gratis is, vind je altijd wel iemand die zo gek is om je zijn centen toe te vertrouwen in ruil voor wat rendement. Nu beleggers zelfs op risico-arme beleggingen een mooi rendement krijgen, ben je gek dat je wil kiezen voor hoog risico. En dus worden aandelen buiten gegooid. Ook de Aziatische beurzen dalen vanochtend. In Hong Kong gaat alweer 1% verloren, in Tokio bedraagt het gemiddelde verlies zelfs 2,1%.  

Vanochtend publiceert de Britse supermarktketen Tesco halfjaarresultaten voor haar gebroken boekjaar 2023-2024. In Europa krijgen we cijfers over het vertrouwen van inkoopmanagers in de dienstensector en vanavond geeft loonbriefverwerker ADP inzage in de Amerikaanse jobmarkt.

Respons op SOS van SAS

Hoeveel Europese luchtvaartmaatschappijen zullen er over pakweg tien jaar nog zijn? In de sector geven kleine, noodlijdende firma’s hun onafhankelijkheid op om aan te sluiten bij Lufthansa, British Airways of Air France-KLM. Het Scandinavische SAS kiest nu voor de Frans-Nederlandse combinatie. Air France-KLM pompt 138 miljoen euro in zijn Noord-Europese concullega en krijgt daarvoor een participatie van 19,9% in SAS. Ook de Deense overheid en een investeringsfonds stoppen geld toe. Met 1,1 miljard euro aan nieuw kapitaal zal SAS weer een tijdje verder kunnen. Air France-KLM beweert dat de deal een enorm potentieel biedt. Toch doen beleggers er beter aan ver weg te blijven van een belegging in de sector. De Frans-Nederlandse groep mag nu wel redder wezen, maar aan de beurskoers zie je dat het niet bepaald een winnaar is. Werd in mei 2007 nog 191 euro voor een aandeel betaald, dan was dat tien jaar later al maar 50 euro. Vandaag kost hetzelfde aandeel nog geen 12 euro. Goedkoop? Neen. De sector is en blijft te mijden.

Huwelijk ontbonden

In de luchtvaartsector wordt aangestuurd op een vrijage, maar in de farmacie is vandaag een scheiding doorgevoerd. Novartis heeft Sandoz afgesplitst. Die laatste begint vandaag aan een tweede leven als zelfstandige medicijnenproducent met een beursnotering. Aandeelhouders van Novartis krijgen per 5 aandelen 1 aandeel Sandoz uitgekeerd. Novartis zal zich voortaan richten op innovatieve behandelingen terwijl Sandoz een wereldwijd marktleider is in goedkopere ‘witte producten’. De opsplitsing doet denken aan de transactie die op komst is bij de Belgische chemiereus Solvay. Eerder werd DEME afgesplitst van bouwgroep CFE. En aandeelhouders van Alibaba mogen zich ook al opmaken voor een opdeling in zes van de Chinese technologiegroep. Het lijkt wel een trend.

Wist je dat…

Sandoz in 1886 werd opgericht in Basel door Alfred Kern en Edouard Sandoz? Van oorsprong is het een chemiebedrijf dat kleurstoffen produceerde. In 1895 startte Sandoz ook met de productie van medicijnen en in december 1996 leidde een fusie met sectorgenoot Ciba-Geigy tot de oprichting van Novartis.