-
Nikola Tesla
Wist je datje: De oprichter van Tesla niet Elon Musk, maar natuurkundige Nikola <em style=”font-family: inherit; font-size: inherit; color: var(–bb-body-text-color);”>Tesla was?
Vermoedelijk zullen vele van jullie dit wel weten. Waarover gaat dit eigenlijk? Wel, tesla.
Zoals vele onder jullie weten, zeker zij die al eens een artikel van mij gelezen hebben of Spamalot#100 hebben gekeken, ben ik een Tesla fan. Tja, misschien wel het meest extreemste aandeel op de schaal van haat-en liefde bij beleggers. (Oh, nee vergeet de Bitcoin natuurlijk.) Vandaag (zo nog net voor de blok start), ben ik eens tot bij Tesla gereden. Ik beleg al geruime tijd in Tesla, maar had zo’n auto nog niet vanbinnen deftig bekeken. Ik stapte mijn auto in, en reed naar Tesla Eindhoven.
Toen in vanmiddag bij Tesla Eindhoven aankwam, kwam ik net kinderspeeltuin binnen als kind zijnde. Enorm veel modellen, met een waaier aan kleurencombinaties. Verder was er zeer vriendelijk personeel, mooi wagen park, rustig. Nu, waar wil ik concreet tot komen. Mijn (praktijk)-ervaring.
Ik heb het rijtje S3XY afgegaan. Hoe ziet een Tesla er nu uit en waar liggen de verschillen?
Model S –> Hoewel deze auto al bijna 11 jaar rondrijd, viel deze wagen mij best tegen. Voor mijn lengte had ik het gevoel dat ik naar beneden moest kijken, voor ik echt volledig door mijn ruit kon kijken. Na het aanpassen van de stoel, was het beter maar toch zeker niet de geschikte wagen voor mij. Voor een startprijs van €93.000, had ik veel meer verwacht.
Model 3 –> Top wagen, wat mij betreft is dit het pareltje van tesla op het moment. Super helder scherm, breed navigatievenster. Het is een hele ervaring, vanaf je de deur opent hoor je “spaceshuttle” geluiden, die net niet storen. Het interieur was zeer basic, maar alles wat je wenst en meer kan je aanduiden op het prachtige scherm. Helder beeldkwaliteit, ik wou dat de achteruitkijkcamera in mijn Apple zat ;) Een groot nadeel misschien voor vele, is de lagere instap. De auto is wat lager, en de achterbank relatief klein. Dit maakte hem eigenlijk wel net zo sportief ;)
<i style=”background-color: var(–bb-content-background-color); font-family: inherit; font-size: inherit; color: var(–bb-body-text-color);”>Model X –> Een zeer fijne elektrische SUV. Makkelijk instappen, en naar mijn gevoel kan je alle 7 heerlijk zitten. Nu, de zetels zijn wel wat (apart). Iedereen een deftige zetel, maar geen hechte familiebank. (Misschien maar goed voor de kinderen weer ruzie beginnen te maken onderweg naar zee). Voor een elektrische SUV, is dit een super auto. Je hebt plaats genoeg om te zitten. De koffer, is diep gebouwd, waardoor je zelf met een auto van 7 personen nog ruim voldoende kofferruimte hebt.
Model Y –> De model Y deed het net wat beter, op basis van plaats. Je kon makkelijk achteraan plaatsnemen en je had nog ruimte genoeg. Snufjes zijn hier genoeg. Spelletjes spelen tijdens het laden, racen met het stuur terwijl je op het scherm een mini tesla bestuurd, alles was mogelijk. Zo is dat kwartiertje snel laden toch ook eigenlijk maar niks ;)
Uiteindelijk zou mijn keuze bij de model 3 liggen, puur omdat ik zo flabbergasted was van de uitstraling.
Wat is het toch eens fijn met eigen ogen te bekijken waarin je investeert. Cijfers zijn belangrijk, maar het product moet er ook zijn. Ik ben al benieuwd naar de cybertruck voorstelling, eind Juni in Eindhoven. Ik sprak net voor mijn vertrek nog met een Tesla medewerker die zelf nieuwsgierig is naar de Cybertruck, omdat ze deze zelf nog nooit gezien hebben. Wel was hun spanning relatief. Ze verwachten dat je er waarschijnlijk nooit mee in Europa zal mogen rijden ;)
-
4 Replies
-
“Wat is het toch eens fijn met eigen ogen te bekijken waarin je investeert” ??? Een auto is geen investering en al zeker gen auto van 93.000€. Reken maar eens uit wat de kost per km is? En in de 350km file deze week stonden de Tesla’s net zo lang stil als alle anderen. Het is een symbool auto, net zoals vroeger BMW en Audi een symbool auto was. Op wegen waar je 30, 50, 70 mag rijden maakt het echt niet uit welke auto je hebt. Een investering is iets wat geld opbrengt, een Tesla brengt echt niks op, het kost alleen een hoop geld. Zonnepanelen bv is een investering, of een aandeel, een ETF enz. Dat is een investering. Als je maar gelukkig bent 😉
-
Jammer dat je er zo overdenkt, maar ik accepteer het. Tesla is zeker niet enkel een gewone “auto”. Je moest Tesla eens in zijn geheel bekijken. Superchargers, voertuigen, software…. Voorral dat laatste zal je verassen, hoeveel auto’s met software van Tesla rijden. Zelfs andere EV merken die betalen om supercharges van Tesla te mogen gebruiken. Tesla word monopolist op basis van supercharges. <div>
</div><div>Een tesla (is naar mijn mening) een mooie investering. Reken maar even uit. €0 tanken, €0 belastingen.. Financieel is het gewoon voordeliger een elektrische auto aan te schaffen. Ik ken verschillende mensen die in de zomer gratis rijden. Met zonnepanelen laden en gratis rijden. </div><div>
</div><div>Wat de prijs betreft, goh €93.000 dan ga je naar de duurste modellen. Dan neem je het neusje van de zalm. </div><div>
</div><div>Ik heb het met eigen ogen mogen zien, je hebt een prima model voor €35.000 hoor. (€39.999-€5.000 premie)</div> -
Benjamin, de naam “Tesla” plakken op een peperduur electrisch vehikel ervaar ik als een contradictio in terminis. Bedenkelijke zaken die de hybris, Elon Musk behartigt, accorderen niet in het minst met het gedachtengoed van de geniale uitvinder, Nikola Tesla. Die laatste toonde, onder andere aan de hand van een experiment met de zogenaamde “Wardencliffe Tower” aan dat de scalaire energievelden een onuitputtelijke bron van vrije energie zijn en voor iedereen toegankelijk. Zelf ben ik niet slim genoeg om dit volledig te begrijpen. Maar het feit dat de investeerder, JP Morgan meedogenloos afrekende met de uitvinder door zijn laboratorium in de as te leggen en hem met torenhoge financiële schulden op te zadelen, bewijst dat er iets niet klopt. “Geen enkele vorm van vrije energie zal ooit worden toegelaten om de markt te bereiken”, is een wereldberoemde, tot de verbeelding sprekende uitspraak van Nikola Tesla, naast vele anderen. Heel die kwestie intrigeert me mateloos. Als je je er wat over informeert, zal je veel ontdekken.
-
Ben, een leestip: The Nikola Tesla Way of energy transport, Wim Vegt. Je kan je verder nog verdiepen in het werk van, onder andere Stanley Meyers en dr. prof. Wirande uit Friesland. De eerste stierf door voedselvergiftiging, de andere werd omstreeks 1953 op jonge leeftijd vermist. Ook van z’n opzoekwerk werd nooit iets teruggevonden. In Nederland werkt nu een organisatie met onafhanlelijke natuurkundigen en wetenschappers volgens het blockchain-principe. M.a.w. elke ontdekking m.b.t. vrije – groene – energie wordt meteen wereldwijd gedeeld onder onafhankelijke wetenschappers zonder dat er een ego een patent claimt. De technologie waarmee ze werken, magneetmotoren, watermotoren, scalaire energie, levitatietechnologie, zijn al lang gepatenteerd trouwens. Op die manier kunnen ze veilig werken aan deze vooruitstrevende technologieën. Om voor de hand liggende redenen is de tegenwerking vanuit de gevestigde orde enorm en moeten deze mensen vooral onder de radar actief blijven. Je zal er dan ook maar moeilijk wat over terugvinden. Als je je hierover wil informeren, zal dat moed, tijd en doorzettingsvermogen vragen. Bv. over prof. Wirande is weinig geweten. Ik ontdekte de wetenschapper aan de hand van een hint, waarna we afzakten naar Friesland om ter plaatse op onderzoek uit te gaan teneinde zaken te kunnen verifiëren. It’s defenitly beyond Wikipedia. Daar vind je maar erg eenzijdige, gekleurde mainstream- informatie. Je moet je er zelf ingraven. Dan ontdek je bijzonder boeiende dingen. Gewoon maar om mee te geven, Ben.
Log in to reply.