-
Euronav
Euronav is een internationale scheepvaartgroep die transport en andere diensten verzorgt voor de olie-industrie. De hoofdzetel is gevestigd in Antwerpen en de familie Saverys is referentie-aandeelhouder. Euronav werd afgesplitst van CMB en noteert sinds 1 december 2004 op Euronext Brussel. Daarnaast is er een tweede notering op de New York Stock Exchange. Begin april 2022 was er een intentie om te fuseren met de Noorse concurrent Frontline. Dat zou de grootste olietankerrederij ter wereld opleveren met 69 VLCCs, 57 Suezmax- en 20 kleinere Aframax-schepen. De naam Euronav zoudan verdwijnen. Hugo De Stoop zou de groep leiden. Dat plan ging niet door. De familie Saverys verzette zich immers tegen de fusie en verhoogde haar aandelenbelang in Euronav naar 25% om de transactie te blokkeren. In januari 2023 trok Frontline het overnamebod in. Hugo De Stoop nam ontslag/werd ontslagen. Wikipedia | Website | Google Finance
-
42 Replies
-
https://www.freightwaves.com/news/tanker-shipping-stocks-sinking-despite-talk-of-looming-rate-boom
Altijd goed om deze informatie even door te nemen als belegger in tanker shipping (EURONAV, FRONTLINE, ….)
-
ANTWERPEN, België, 11 mei 2023 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav” or the “Company”) heeft haar niet-geauditeerde financiële cijfers gerapporteerd voor het eerste kwartaal eindigend op 31 maart 2023.
Hugo De Stoop, CEO van Euronav: “De seizoensgebonden sterkte in het eerste kwartaal onderstreept onze mening dat er sterke en duurzame drijfveren aanwezig zijn om de meerjarige opleving van de vrachtmarkten voor grote ruwe tankers voort te zetten. Ons vertrouwen wordt weerspiegeld in ons rendement voor de aandeelhouders. De combinatie van ons slotdividend over 2022 en het dividend over Q1 betekent dat in Q2 2023, 1,80 USD per aandeel zal worden uitgekeerd. Naast de sterke winst zijn we er trots op dat we in Jemen samenwerken met de Verenigde Naties, om een oplossing te bieden voor een potentieel milieuprobleem.”
Interessant artikel: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/rare-q1-tanker-market-movements-boost-euronav?utm_source=Twitter&utm_medium=Social+Organic&utm_campaign=MTM00SRC-AS-RSS-feed
-
[De Tijd] Deutsche Bank verhoogt de rating voor de oliereder Euronav
van ‘houden’ naar ‘kopen’ met een koersdoel van 20 dollar, omgerekend 18,33 euro. Analist Amit Mehrotra looft de sterke kwartaalcijfers, en stelt dat de koers een goed instapmoment biedt. Hij erkent dat de zwakke economie op korte termijn op de vraag naar olievervoer kan wegen, maar dat wordt gecompenseerd door de erg beperkte groei van de wereldwijde tankervloot de komende jaren.
Het laatste punt is key voor deze sector. Tot 2025 is er geen groei te verwachten in de wereldwijde tankervloot. Wat er voor zal zorgen dat de tarieven en beperkte tankervloot goed bezet zal houden.
-
EURONAV KONDIGT WIJZIGING MANAGEMENT
AAN
ANTWERPENBelgië, 16 mei 2023 – De Raad van Toezicht van Euronav NV (NYSE: EURN
& Euronext: EURN) (“Euronav” of “de Vennootschap”) kondigt aan dat haar CEO, Hugo
De Stoop, in onderling overleg en met onmiddellijke ingang vertrekt. De meerderheid van
de Raad van Toezicht steunde deze beslissing. De Raad van Toezicht wil Hugo De Stoop
bedanken voor zijn bijdrage aan Euronav in de laatste twee decennia en haar ontwikkeling
tot een toonaangevend tankerbedrijf. Met het oog op een vlotte overgang van het
leiderschap, zal Hugo de Vennootschap bijstaan als senior adviseur tot de aanstelling van
een permanente opvolger.
In het belang van de Vennootschap en haar stakeholders is CFO Lieve Logghe bereid
gevonden om de opdracht van interim CEO op te nemen en toe te zien op de continuïteit
van de activiteiten van Euronav. Lieve, die de financiële structuur van Euronav aanzienlijk
heeft verbeterd sinds ze toetrad tot de Groep in 2020, zal ook haar rol als CFO voortzetten.
Hugo De Stoop : “Ik ben dankbaar dat ik bijna 20 jaar een geweldig bedrijf mee heb helpen
opbouwen en daarbij getalenteerde mensen heb mogen ondersteunen. Met een nieuwe
Raad van Toezicht en een sterke vertegenwoordiging van de twee grootste
aandeelhouders, is het nu een gepast moment voor Euronav voor een nieuw hoofdstuk in
haar ontwikkeling. “Hugo De Stoop zat na het niet doorgaan van de deal met Frontline klem tussen 2 partijen. Het is nu aan die 2 (Saverys en Fredriksen) om de zeeslag verder uit te vechten. Dit maakt natuurlijk wat meer duidelijk waarom beide partijen hun belang in Euronav hebben verhoogd. Maar volgens mij zijn ze beide niet op hetzelfde uit. Het plan van Saverys is duidelijk, maar dat van de viking niet.
-
Wil de viking niet gewoon een grote portie van Euronav’s tankervloot inlijven om zijn activiteiten te kunnen uitbreiden? Fossiele brandstoffen zullen er op termijn uit gaan, maar alleen wordt hier iets te vroeg op geanticipeerd. Naar mijn gevoel staat hier tegenover dat er in de sector weinig appetijt is om te investeren in de bouw van nieuwe tankers net omwille van een onzeker lange termijn perspectief en dito terugverdieneffecten. Het bestaande tankeraanbod wordt zo een beetje goud op de markt.
-
Wel @bfrijters ik volg je voor 300%, zo denk ik er ook over. De Viking wil de hardware/tankers uit Euronav, want het is op dit moment zeer gewild materiaal op de markt. Alle scheepswerven voor tankers kunnen niet volgen, dus de vraag is hoog. En zelf ben ik zeker dat de markt tot 2025 vol gas gaat. Saverys wil dan meer inzetten op het transport van milieuvriendelijker producten als groene waterstof en ammoniak. Dus denk dat ze samen de deal wel zullen gaan maken, alleen de vraag is hoe…
-
-
Ik weet niet of de doorgewinterde varkens het ermee eens zouden zijn maar onderstaand artikel overtuigde mij om enkele (beperkte) aandelen in Euronav gisteren te kopen.
Naast het blijkbaar lage orderboek voor nieuwe tankers zijn er nog andere (misschien minder maar niet onbelangrijke) redenen voor mij: nieuwe milieuregels die de komende jaren van kracht worden, zouden Euronav kunnen bevoordelen ten opzichte van andere bedrijven.
-
Ik ben lang aandeelhouder geweest, maar heb in december ‘22 beslist om (wellicht definitief) na vele jaren afscheid te nemen en heb toen mijn volledige positie, die vrij aanzienlijk was, verkocht. Enerzijds o.w.v. de aanhoudende interne vete tussen CMB / Frontline, en anderzijds omdat de koers (speculatie omtrent overname) m.i. te hoog was opgelopen. Technisch zag het plaatje er op dat moment ook niet al te rooskleurig uit.
Is het nu een mooi moment om in te stappen? Mogelijk, technisch gezien kan het alle kanten uit. Persoonlijk heb ik heb sterk mijn twijfels en spreekt het aandeel / bedrijf mij niet meer aan.
Onthoud dat: (1) Euronav heel conjunctuurgevoelig is, en (2) beide hoofdaandeelhouders nu ongeveer 55% v/d aandelen controleren — lees: eigenbelang vs belang v/d kleine aandeelhouder.
-
Cyclische sector. Niet zo mijn ding. Maar wanneer de koers ooit nog eens laag genoeg staat en de familie Cigrang daarom aandelen van Euronav zou kopen, dan stap ik meteen weer in.
-
Hallo @sross Stuart, zelf beleg ik reeds langere tijd in tanker shipping stocks. Het is natuurlijk voor een deel cyclische sector, maar er spelen zoveel punten meer in deze sector. Het gaat niet alleen om de tarieven die deze bedrijven kunnen hanteren naar hun klanten. En het gaat hem ook niet om een hoge of lage olieprijs…
Maar gaat hem op dit moment vooral over de 3 volgende punten:
1. De heropening van de Chinese economie.
2. De toegenomen Russische export op langeafstandsroutes spelen een belangrijke rol, sinds het boycott van Europa voor de Rusische olie.
3. Het aantal beschikbare tankers is heel laag. De scheepswerven voor tankers wereldwijd kunnen de orders niet volgen.
Het is een zeer leuke sector om te volgen. Zelf heb ik posities in Euronav, Frontline, Scorpio, Torm.
Wat betreft Euronav en Frontline zie ik dat Frontline vooral interesse toont in de tankers die Euronav bezit.
-
-
Ik heb onlangs mijn volledige (en aanzienlijke) positie in Euronav verkocht. Puur commercieel is de business case voor mij helemaal helder, maar helaas heb ik veel ethische bezwaren. Eigenlijk had ik de positie nooit mogen aangaan. Om dezelfde reden heb ik ook alles van Berkshire Hathaway buiten gegooid. Een beetje met pijn in hart want net als elk Spaarvarken vind ik Buffett geweldig. Maar als je zo’n grote portie van je vermogen steekt in Chevron en Occidental Petroleum dan voel ik opnieuw gewetensbezwaren die misschien bij een 90-plusser minder spelen dan bij een 35-jarige vader van 2.
Dit fragment uit een interview met Dr. Valerie Trouet (iemand die ik enorm respecteer) was uiteindelijk de druppel die tot mijn beslissing geleid heeft :
Welke maatregel moeten we volgens u hier en nu nemen om onmiddellijk een groot verschil te maken?
“Als je weet dat we zo snel mogelijk van de fossiele brandstoffen af moeten, dan zou ik niet langer fossiele brandstoffen subsidiëren. In België alleen gaat het om 13 miljard euro per jaar. Dat geld moeten we inzetten voor de transitie naar hernieuwbare energie.”
‘Bomen zijn getuigen van alles wat we doen. Laat ons hopen dat ze het binnen 200 jaar nog kunnen navertellen’
“De privésector raad ik ook aan om hun geld uit de fossiele industrie te halen. Hetzelfde geldt voor pensioenfondsen. Iedereen zou van zijn bank moeten eisen dat dat geld niet langer in fossiele sectoren belegd wordt. In de hele transitie, en dat blijft soms wat uit beeld, spelen banken en investeerders een cruciale rol. Geld is waar het om draait.”
-
Was er normaal geen divided van Euronav deze week? Heb het precies nog niet gekregen?
-
Ex div 6/9. Betaling wellicht vandaag. Het was een dividend van 0.80$ bruto.
-
Dividend wordt betaald op 19/09.
-
ok bedankt
-
-
Olieprijs laat de laatste dagen stijging zien. Dus goed nieuws voor de tankers. Enkel Euronav laat dit nog niet duidelijk zien. Frontline en TORM PLC laten wel mooie stijgingen zien in de koers evolutie.
-
Vandaag dus met de reactie van +7% [EURONAV]
-
-
<div>
De verwachting is hoog
</div>
-
tradewindsnews.com
John Fredriksen said to be close to deal for large chunk of Euronav fleet
Frontline said to be taking in mostly VLCCs as two sides near signing long-rumoured fleet split
-
Dit was natuurlijk te verwachten. En had ik eerder ook reeds gemeld. John wil de hardware (VLCC) van #Euronav. Euronav wil investeren in de transitie naar een groenere vloot. En #Frontline is net op zoek om zijn vloot van VLCC tankers uit te breiden. En waarschijnlijk zal John ze overnemen en betalen met aandelen. Win/Win toch elkaar gevonden :-)
-
Ondertussen staat het bericht ook op de blog van De Tijd : Fredriksen dicht bij overname groot deel Euronav-vloot.
Is dit positief voor het aandeel Euronav ? Of eerder negatief, omdat ze dan andere schepen moeten kopen/bestellen die niet direct opbrengen ?
-
De Tijd heeft er ondertussen ook een uitgebreider artikel over geschreven : https://www.tijd.be/ondernemen/transport/fredriksen-dicht-bij-overname-groot-deel-euronav-vloot/10495854.html
Alleen is het me nog niet duidelijk wat dit betekent voor Euronav in de nabije en langere toekomst. -
<div>
Nog even geduld tot de deal helemaal duidelijk is. Maar ik heb in beide een aanzienlijke positie.
</div>
-
Volgens Kepler Cheuvreux: ‘Deal met Frontline kan Euronav-aandeelhouder aardig dividend opleveren‘ in de blog van De Tijd :
Na de schulden (circa 48 procent van de waarde van de schepen) en de vernietiging van circa 28,5 procent van de aandelen te hebben verrekend, zou Euronav de mogelijkheid hebben om een speciaal dividend van zo’n 1,8 miljard dollar uit te keren, becijfert de analist. Dat zou neerkomen op 11,9 euro per aandeel.Dit heeft me daarjuist doen besluiten om Euronav te verkopen (al had ik dat beter dit weekend al gedaan). Geen idee wat de toekomst brengt, en misschien dat ik het ooit terug koop. De toekomst zal het uitwijzen…
-
Ik zit klaar. En niet direct voor het dividend. Maar laat het aandeel nog maar wat lager gaan. Dan verhoog ik mijn positie in Euronav.
-
-
euronav nu beter verkopen of toch nog best wachten ??? na recente stijging
-
Als je ingaat op het bod, indien dat er komt, betaal geen normaal gezien geen kosten en taksen.
-
Mooi bijhouden, en ingaan op het bod. Klopt dan betaal je geen beurstaks.
-
-
CMB en Frontline bereiken deal rond toekomst Euronav
Na de overname van de aandelen, die in het vierde kwartaal wordt verwacht, zal CMB een verplicht openbaar overnamebod uitbrengen op de resterende aandelen Euronav. Dat zal, zoals we al wisten, tegen een prijs van 18,43 dollar per aandeel gebeuren maar wel ‘verminderd op dollar-voor-dollar basis met het brutobedrag per aandeel van eventuele toekomstige uitkeringen door Euronav aan zijn aandeelhouders met een ex-dividend datum voorafgaand aan de betaaldatum van het verplicht bod’.
Belangrijk is dat CMB zegt dat het Euronav niet van de beurs wil halen. Het wil de notering op Euronext Brussel en in New York behouden. Het is dus niet van plan een uitkoopbod uit te brengen.
Bron : https://www.tijd.be/ondernemen/transport/cmb-en-frontline-bereiken-deal-rond-toekomst-euronav/10497762.htmlMoeten we nu toch nog vrezen dat er een super dividend komt alvorens de overname ?
-
Euronav verdwijnt dan toch niet van de beurs
08:36Bijgewerkt op: 08:43Bron: belga
De belangrijkste aandeelhouders van Euronav hebben een akkoord bereikt over de toekomst van de Antwerpse tankerrederij. Opvallend daarbij is dat Euronav alsnog op de beurs zou blijven.
De gesprekken waren vorige week aangekondigd, en maandag werd een akkoord bekendgemaakt. Dat bestaat erin dat aandeelhouder CMB – eigendom van de bekende Belgische redersfamilie Saverys – het aandeel van Frontline in Euronav overneemt. Euronav verkoopt dan weer 24 schepen aan Frontline. Dat is de rederij van de Noor John Frederiksen.
MB zal vervolgens een verplicht overnamebod uitbrengen op de resterende aandelen Euronav. Het is wel de bedoeling dat de tankerrederij op de beurs blijft. “Aangezien CMB de intentie heeft om de notering van Euronav op Euronext Brussels en de New York Stock Exchange te behouden, heeft CMB niet de intentie om een uitkoopbod uit te brengen na de afsluiting van het verplicht bod”, klinkt het.
-
Ik ga alvast mij positie aanbieden, en met de cash mijn positie in Frontline en GDT verhogen.
Euronav kan later nog teruggekocht worden als het groene plan duidelijker is.
-
OK, bedankt Vince. Wat denken andere spaarvarkens van deze situatie? Altijd leuk om in zo’n geval meerdere invalshoeken te krijgen.😀
-
@mschotsmans De kans is groot dat ik eerder verkoop.
-
Ga je nu verkopen, of wachten op het bod ?
En wat ga je doen als er voor het bod een royaal dividend komt ? De kans is groot dat de koers bij de aankondiging serieus zakt. -
Ik ga in op het bod aan 18.43$/aandeel.
Denk dat het op dit moment duidelijk is dat de sector op zoek is naar olietankers. En dat het bij Fredriksen vanaf het 1ste moment te doen was om dit onderdeel. De komende jaren zal er een tekort zijn aan nieuwbouwcapaciteit voor tankers, en moeten vervuilende schepen uit de vaart. M.a.w. er komt een opwaartse druk op de transporttarieven. De winsten zullen op zijn minst jaren stevig blijven en de verkoopwaarde van de vloot zal hoog blijven. Voor mij is Frontline het aandeel om in te zitten voor de komende jaren. Met een jaarlijks dividend redement van 13%.
-
Frontline presentatie oktober 2023
-
-
3Q cijfers Euronav.
Voorloppig geen dividend. Het is wachten tot de deal rond is met Frontline.
-
Aangezien de cijfers goed waren en er nu een deal is met Frontline gaan ze een kwartaal dividend uitkeren van $0,57/aandeel.
Als je de markt wat volgt weet je dat de tarieven positief zijn, en de winsten hoog zijn in deze markt. Een flink stuk hoger dan zelfde kwartaal van 2022. En het beste kwartaal van het jaar moet nog komen.
En Euronav blijft investeren in nieuwe VLCC.
-
Log in to reply.