-
BYD bouwt fabrieken in het westen
Ik heb het al een paar keren gezegd. Zo leidt een handelsoorlog tot vrede en kunnen beide partijen van die handelsoorlog een pluim op hun hoed steken.
Het was al zo toen de Japanse wagens Europa en de VS veroverden. Het zal zo zijn, binnenkort, wanneer de Chinese auto’s onze markt overspoelen. Af en toe herhaalt de geschiedenis zich.
“Ja, maar China subsidieert dat. Da’s oneerlijk.”
“Jullie subsidiëren elektrische wagens toch ook?”
“Ja, maar, ja, maar (doet me denken aan Vicky Pollak uit Little Britain: yeah but no but yeah but no)”
“Weet je wat we doen? We gaan ‘onze’ wagens produceren in Europa en in de VS.”
“Euh.”
“Dan zijn dat Europese wagens, toch?”
“Ja.”
“Daar kan je niks op tegen hebben, toch?”
“Neen.”
“Dan moeten we geen extra hoge import-taksen betalen, toch?”
“Neen. Niet als ze in de EU geproduceerd zijn.”
“Voila. Da’s dan klaar.”
“Euh, ja. En wat moeten de echt-echt Europese autoproducenten dan doen?”
“Aanpassen of verdwijnen? Beetje Darwin? Zoals altijd, toch?”
“Euh, ja. Dat zal dan wel. En waar gaat ge uw fabrieken bouwen?”
“Gelijk waar. Als ‘t maar niet in België is.”
“Haha. België. Ja. Goeie mop.”
-
12 Replies
-
De Tijd: “Vorig jaar kon het merk in ons land nog geen 600 auto’s slijten. Maar sinds de uitbreiding van het aantal dealers eind vorig jaar stijgt de verkoop gestaag. Na de eerste drie maanden van dit jaar stond de teller op 423 exemplaren. Volgens de woordvoerder van BYD-invoerder Inchcape, Thomas de Meuter, heeft het merk in ons land dit jaar al ‘meer dan 1.000’ bestellingen geboekt. Eind dit jaar moet de teller op ‘2.000 tot 3.000 exemplaren’ staan, om tegen 2027 uit te komen op 10.000 stuks per jaar – evenveel als bijvoorbeeld Mazda, Nissan en Mini vorig jaar in België verkochten.”
-
Als Europa zoals in de beurswekker van vandaag geschreven in juli inderdaad handelstarieven inzet tegen China, dan moet nooit nog iemand naar mij komen met ‘we doen het voor het klimaat’. Het is allemaal voor het geld en eigen belang. Men is vooral bang om de eigen marktpositie kwijt te spelen. Meer is het niet.
-
Als het maar niet in België is, geen onverwachte wending aan het gesprek. Nu vraag ik me af of de Chinezen de auto’s uit China gaan laten komen zonder koplampen. Om die dan ergens in de EU te assembleren.
-
Doen ze dat al niet ergens in noord Italië ? Ik dacht ooit eens gelezen te hebben dat ze op die manier de (geplande) invoerrechten omzeilen, door nog wat kleine dingen hier toe te voegen.
-
Ja inderdaad, zo gaat het vaak met importproducten.
-
-
Blijf het een tricky verhaal vinden. Europa maakt zich sterker op gebied van cybersecurity. Onze bedrijven worden aangevallen hacker groeperingen vanuit China en Rusland. Maar we gaan met een gerust gemoed Chinese wagens vol met electronica, camera’s en data communicatie onze wegen laten overspoelen? Nu dat overspoelen zal niet zo snel gebeuren volgens mij. Ik maak mij geen zorgen dat ze nog een koplamp in een EU land inbouwen om te ontsnappen aan de invoerrechten, maar het is een cyber veiligheid- issue die kan opduiken, of waar regeringen kunnen/moeten tegen optreden.
P.S. Niet alleen onze BE-politiekers lopen in de val van Chinese spionage…
-
Toen ik vanmorgen nog eens met de fiets ging werken, kwam ik op de Antwerpse kaaien voorbij het fandorp voor het EK voetbal dat ze aan het bouwen zijn (op een boogscheut van Exmar en Euronav). Aan de zijkanten van waar het grote scherm moet komen, waren de banners met reclame al bevestigd. Deze zijn sober blauw, met als enige opschrift : “BYD – Your future car”.
-
Prachtig!
-
-
[De Tijd 12/06/24] De Europese Commissie wil de invoerheffing voor Chinese elektrische wagens verhogen van 10 procent naar 17 tot 38 procent, afhankelijk van het merk. De heffing zou ingaan op 4 juli.
De nieuwe tarieven, die de Europese Commissie voorstelt, variëren van 17,4 procent voor BYD, naar 20 procent voor Geely en 38,1 procent voor Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) en andere onwillige Chinese merken.
Duitsland, Zweden en Hongarije probeerden de verhoging van invoertarieven af te blokken, maar slagen er wellicht niet meer in die beslissing om te draaien. De Europese Commissie wil met China overleggen over de resultaten van het onderzoek en de tariefverhoging.
-
Straf dat Duitsland dit probeerde af te blokken…
-
:-) Denk dat dit heel logisch is. Gezien de flinke omzet die de Duitse autobouwers nog realiseren in Azië. Want de Chinezen zullen nu ook wel met invoerrechten gaan zwaaien. Maar als de EU eerst wil gaan praten met China is dit allemaal nog niet zo zeker…
-
-
Voor Noorwegen is het in elk geval niet actueel om importheffingen in te voeren.
In plaats van weer geschenken te geven aan de duitsers, kan je misschien beter de chinezen in Vorst auto´s laten bouwen ?
Log in to reply.