Voor de bel: beurzen een halve dag open
Nieuw record voor de S&P 500 en de Europeaan koopt vooral elektrische en hybride auto’s.
In het derde kwartaal tekende de Amerikaanse economie (+4,3%) de stevigste vooruitgang op in twee jaar. Je zou denken dat dat niet alleen president Trump, maar ook beleggers vrolijk maakt. Toch startte de handel op Wall Street gisteren mak. Daar kunnen twee redenen voor zijn. Een economie die sterker presteert dan verwacht zal de centrale bank er niet gauw toe aanzetten om de dollarrente nog eens te verlagen. Of ook: kijken we vooruit, dan is er minder reden tot optimisme, want het consumentenvertrouwen in de VS, een goede voorspellende indicator, is voor de vijfde maand op rij gedaald. Het cijfer van 89,1 is ook lager dan de prognose (91). Tegen het slot was er op Wall Street toch weer winst. De S&P 500 sloot een half procent hoger op een nieuw record en de Nasdaq boekte een winst van 0,6%. Dat is amper 1,7% onder het record dat de technologiebeurs eind oktober optekende. Nvidia kon alweer 3% hoger en ook Amazon (+1,6%) en Alphabet (+1,5%) waren in goeden doen. Op de Europese beurzen gingen de indices amper 0,1% tot 0,2% hoger. Novo Nordisk deed het zoals verwacht erg goed met een dagwinst van 9,2%. De Bel20 eindigde zelfs onveranderd, al presteerden Elia (+1,8%) en UCB (+1,4%) goed.
In Tokio daalt de Topix vanochtend 0,4%. In Hong Kong staat de Hang Seng Index 0,2% hoger. Vandaag zijn de meeste beurzen maar een halve dag open. ‘s Middags mogen de handelaren alweer naar huis om zich voor te bereiden op kerstavond. Driving home for Christmas. Enkel in Japan en op het Chinese vasteland zijn de beurzen open op 25 december. Op 26 december zijn de meeste beurzen weer open, met uitzondering van Euronext, de London Stock Exchange en de beurs van Hong Kong.
Fantastisch jaar voor grondstoffen
Op de beurs van Londen kon het aandeel van Anglo American gisteren 3% hoger afsluiten. Net als sectorgenoten Rio Tinto (+1,1%) en BHP Group (+0,5%) is Anglo American een van de grootste mijnbouwbedrijven ter wereld. Tot dusver dit jaar steeg het aandeel 29%. Dat vind ik al bij al weinig, omdat 2025 het jaar is van de grondstoffen, met recordprestaties voor bijvoorbeeld goud (+71%), zilver (+151%) en koper (+40%). Maar een Anglo American is al lang geen producent meer van goud en zilver. Daarin is wel een AngloGold Ashanti gespecialiseerd. Dat aandeel, met ticker ‘AU’, kon dit jaar met 288% stijgen. Anglo American focust daarentegen al lang op koper en ijzererts. Aan koper verdient het concern goed, maar de prijs van ijzererts is dit jaar nauwelijks 3% gestegen. Dan is een koersstijging van 29% op een jaar alsnog een mooi rendement voor de aandeelhouders.
Europeaan kiest voor elektrische en hybride auto
Gisteren maakte de Europese autolobby ACEA bekend dat de nieuwe autoverkopen in Europa in november voor de vijfde maand op rij gestegen zijn. De stijging wordt gedreven door een sterke toename in onder andere Duitsland, Italië en Spanje. De totale verkopen in de EU, het Verenigd Koninkrijk en de Europese Vrijhandelsassociatie stegen met 2,4% naar 1,1 miljoen voertuigen. Elektrische en hybride auto’s samen vertegenwoordigen inmiddels bijna twee derde van de nieuwe registraties. Terwijl de Europese Commissie zich vorige week genoodzaakt zag om het aangekondigde verbod op de verkoop van verbrandingsmotoren vanaf 2035 te laten vallen om de Europese autosector ademruimte te geven, tonen deze cijfers aan dat de verkoop van elektrische wagens op volle toeren draait. Bij de grote merken zagen Volkswagen en Renault hun registraties met respectievelijk 4,1% en 3% stijgen. Stellantis verloor dan weer 2,7% en Tesla gaf zelfs 11,8% prijs. Deze laatste wordt stilaan ingehaald door Chinese concurrent BYD, dat zijn registraties met maar liefst 221,8% zag stijgen.
Wist je dat…
Tesla en BYD hun eerste elektrische wagens allebei in 2008 verkochten? Nog opvallender: de eerste elektrische auto werd al in 1888 gebouwd, twee jaar na de eerste benzinewagen.
Inderdaad een leuk weetje dat de eerste elektrische wagens zo oud zijn. Merken als Baker en Detroit Electric waren rond 1900 populair, maar verloren het uiteindelijk van benzinewagens wegens hun beperkte actieradius, het gebrek aan infrastructuur en de doorbraak van de goedkope massaproductie bij Ford. De opkomst van de olie-industrie, met als centraal figuur rond John. D. Rockefeller, maakte benzine overvloedig en goedkoop, maar de olielobby zal zeker en vast ook een bepaalde invloed hebben uitgeoefend.
Voila. Rockefeller mag toen wel een veldslag gewonnen hebben en zo wellicht de rijkste man op aarde zijn geworden, maar uiteindelijk is met de hulp van Elon Musk de elektrische wagen dan toch nog doorgebroken. Toeval dat Musk vervolgens de rijkste man op aarde is geworden? Mobiliteit… blijft blijkbaar toch heel belangrijk voor de gemiddelde aardbewoner.