-
Stekkerbatterij via P1 aansluiten eindelijk goedgekeurd
Als Homewizard gebruiker had ik een stekkerbatterij gekocht, maar je mocht ze nog niet gebruiken in België. 15/10 heeft men het gebruik eindelijk goedgekeurd.
Je kan nu via je P1 poort aansluiten, en dat kan je zelf doen, vroeger had je een installateur nodig en moest er een KWH meter geplaatst worden. (59,95 euro voor 1-fase
aansluiting, 129,95 euro voor 3-fase aansluiting) voor slim
energiebeheer) Dat moet dus niet meer sinds 15/10.Ik heb geen EV, dus zal dat volstaan. Kan je uitbreiden tot 4 modules. Zijn in Nedertland al langer in gebruik en ik zie geen klachten.
HomeWizard heeft 1 model op de markt gebracht: de plug-in battery. Je haalt het toestel in huis voor 1.395 euro. Enkele kenmerken:
- Opslagcapaciteit van ongeveer 2,7 kWh.
- Ingebouwde micro-omvormer van 800 Watt
- Veilige lithium-ijzerfosfaat batterij
- 6.000 laadcycli tot 70 procent capaciteit (verwachte levensduur: 15 jaar)
- Geluidsniveau: 32 dB
- App, software en updates gratis inbegrepen zonder abonnementskosten
-
36 Replies
-
dank u ; interessante info !
-
Dat is goed nieuws, had 1 reservering staan.
Dank Ludo. Voor mij zelfde verhaal geen EV.
Maar nu kan ik s morgens strijken en wassen dankzij batterij waar ik nu steeds moest wachten tot de zon juist zat.
-
Als je wil strijken en wassen met electriciteit uit de batterij, kijk dan ook goed naar het vermogen dat deze batterij kan leveren. Met 800 Watt ga je niet alles kunnen opvangen. Ik denk in een eerder topic hier op het forum dat ze het hadden over een terugleververmogen van 2.5 kw, en een opslagcapaciteit van 5 kwh.
Kijk ook naar het laadvermogen van de batterij. Bij 800 Watt ga je ook nog een groot deel het net insturen als je PV-installatie bijvoorbeeld 4 kw geeft!
-
In combinatie met Homewizard zeker een pluspunt, betaalbaar en recupereerbaar
-
-
Officiele site van Synergrid
17-10-2025
Synergrid
Plug&Play, Update C10/11 : Vanaf 15.10.2025 is het gebruik van de P1 poort toegelaten
Het huidige voorschrift C10/11 verreist voor productie-installaties bestaande uit batterij-opslag (storage) een vermogensbeheersysteem.
Voor “kleine productie-installaties” (zie definitie in C10/11 §4.1.7) mag sinds 15.10.2025 naast de EnFluRi sensor ook de P1 poort van de digitale meter van de netbeheerder gebruikt worden voor dit doel.
Deze aanpassing zal vooral impact hebben op Plug&Play batterijen, die daardoor makkelijk te gebruiken worden.
-
Hey allemaal,
Ik zit al een tijdje te kijken naar plug-in thuisbatterijen en zou graag jullie ervaringen horen!
Mijn situatie:
-
wij hebben zonnepanelen
-
In de zomer gaat het prima, maar in de winter blijft er weinig over
-
Ik wil daarom graag ‘s nachts (na 22:00) kunnen opladen als de stroom goedkoper is
-
Twijfel tussen de HomeWizard Plug-In Battery en de Marstek Venus E V3
Mijn vragen:
-
Wie gebruikt er al zo’n plug-in batterij in Vlaanderen ? Hoe bevalt het?
-
Werkt het opladen op nachttarief/dynamische tarieven goed bij jullie?
-
HomeWizard of Marstek – wat zouden jullie aanraden voor mijn situatie?
-
Zijn er dingen waar ik op moet letten qua installatie of gebruik?
Ik snap dat Marstek nu al dynamische tarieven ondersteunt en HomeWizard dat later dit jaar toevoegt. Maar misschien zijn er andere dingen waar ik nog niet aan gedacht heb?
Alvast bedankt voor jullie input!
-
-
Dit is wel een interessante aanvulling: volgens de conclusie van Testaankoop is de batterij maar nipt rendabel.
-
Nipt rendabel is dus rendabel. 😇
-
De Marstek is volgens mij intresanter kan laden/ontladen aan 2500W .Heb momenteel rendement van 80% en heb ze van augustus in gebruik .
Mijn piek blijft nu ook onder de 2500W waar je ook mee bespaart
-
Onderstaande lees ik bij uitleg Marstek op site
TUBOTEK.be
“De Marstek Venus E versie 3 heeft een maximaal ontlaadvermogen van 2.500 W (2,5 kW) per module, mits aangesloten op een aparte zekeringgroep. Bij gebruik via een standaard stopcontact (zonder aparte groep) is het typische ontlaadvermogen beperkt tot 800 W.
“
Dus als ik het goed begrijp laat de plugin tot 800 w zowel bij Marstek als Homewizard?
-
Dat klopt Joost, in Belgie er is een wetgevend kader voor de plugin batterijen dat geregeld wordt in het AREI (Algemeen Reglement op de Elektrische Installatie)
-
Maximaal vermogen per batterij: Plug‑in thuisbatterijen zijn in België sinds 17 april 2025 erkend onder het AREI (Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties). Ze mogen via een gewoon stopcontact aangesloten worden, maar het vermogen is wettelijk beperkt tot 800 W per toestel.
-
2500 W modellen niet toegelaten: Een batterij van 2500 W (zoals sommige Marstek‑modellen) overschrijdt deze grens en mag dus niet als plug‑in batterij gebruikt worden. Zulke toestellen zouden enkel via een vaste installatie met AREI‑keuring kunnen worden aangesloten
Wat wel is toegelaten:
* Meerdere batterijen combineren:
Het is toegestaan om meerdere plug‑in batterijen van elk 800 W te gebruiken. Zo kan je het totale vermogen verhogen zonder dat één toestel de limiet overschrijdt.
* Aparte kring aanbevolen:
Het is verstandig om deze batterijen op een aparte elektrische kring te plaatsen. Zo vermijd je dat andere toestellen op dezelfde kring hinder ondervinden en verhoog je de veiligheid.
* Voordeel van meerdere 800 W batterijen:
Door meerdere toestellen te gebruiken, beschik je over een veelvoud aan vermogen zonder instellingen te moeten aanpassen. Dit maakt het systeem flexibel en schaalbaar, vooral voor huishoudens die hun zonne‑energie optimaal willen benutten.
* Geen verdeelblok (stekkerdoos):
De batterijen mogen niet op een verdeelblok aangesloten worden. Elke batterij moet op een apart stopcontact aangesloten zijn om overbelasting en brandrisico te vermijden -
-
Naar aanleiding van een eerder topic hier op het forum heb ik heb die vraag onlangs aan Synergrid gesteld en kreeg volgend antwoord:
‘Aangezien de omvormer is goedgekeurd met de “plug-and-play”-modus, kunt u inderdaad gewoon uw Marstek-omvormer via een stopcontact aansluiten.
Het maximaal toegestane vermogen is 2600 W, maar dit kan variëren afhankelijk van de regio.
Als u nog vragen heeft over “plug-and-play”, raad ik u aan onze website te raadplegen, waar u alle details kunt vinden.’
In Vlaanderen wordt ‘aangeraden’ om het vermogen voor plug&play te beperken tot 800 Watt, maar het is dus niet verboden om een hoger vermogen te gebruiken.
Als je nog een kring hebt met slechts één stopcontact, kan je dus de plug&play batterij daarop aansluiten.
Bij een vermogen van meer dan 2500 Watt is aanmedling bij de distributienetbeheerder wel verplicht.
-
Bedankt Sabine
-
-
Dag Ludo,
Ik heb deze vraag ook aan een Marstek eigenaar gesteld.
Ik lees dat je een plug in batterij van HomeWizatd hebt gekocht. Staat er ergens in de technische gegevens hoeveel de THD (Total Harmonic Distortion) is? Zou een getal in % moeten zijn.
Dit is een maat hoeveel de opgewekte sinus van de AC afwijkt van de zuivere sinus.
1%-3% zijn de betere toestellen. Hoger is niet aan te raden voor gebruik bij motoren of gevoelige elektronica zoals PC.
Dank , Rudy
-
Het enige wat ik merk, is dat mijn batterij elke dag vol geladen wordt en ‘s avonds terug leeg loopt. Ik heb dus minder injectie, minder afname. Zelfverbruik stijgt dus. Na 1 week kan ik daar nog geen cijfer opplakken, maar het is zeker meer dan 30% wat men altijd aangeeft . Zonnige dagen zoals vandaag is dat rendement nog hoger. Maar ik hou je op de hoogte.
-
THDI (Total Harmonic Distortion of Current) < 3%
-
-
Wie weet hoe lang het duurt dat Fluvius de aanvraag om de P1 poort vrij te zetten uitvoert?
-
Dat kan tot 72 uur duren bij Fluvius (zie bijlage Fluvius_P1_Poort_Activeren.pdf).
-
Is in orde nu, we moesten na de goedkeuring zelf nog een schakelaar verzetten op MyFluvius
-
-
Ik begrijp de redenaties hierboven wel allemaal hoor beste mensen, maar soms vraag ik mij toch af in wat voor tijd we eigenlijk terecht zijn gekomen. Moeten we die dingen nu echt allemaal gaan doen om het hoofd financieel boven water te houden?
Op dit moment installeer ik een off grid energie systeem van Victron in het Tiny house, met zonnepanelen en uiteraard ook een batterij. Met gemengde gevoelens, maar ik besef dat het de enige manier is om onafhankelijk van het net te kunnen bestaan. Eigenlijk is heel dat Tiny house- project een proef. Een zo comfortabel mogelijke autonome manier van leven leiden door gebruik te maken van bestaande technologieën is het uitgangspunt. We willen niet terug naar een leven zoals dat was in de tijd van de ‘Stabroecksche typen’. Die mensen leefden ook off grid, maar of er enige vorm van comfort was, durf ik te betwijfelen. Een uitdagend avontuur.
Zonnepanelen die je vandaag legt, zijn morgen al verouderd en de technologie achterhaald. Momenteel wordt er gewerkt aan zonnepanelen met waterstof- iontechnologie. Volgens mijn contactpersoon een revolutionaire technologie. We zullen het wel zien, denk ik dan maar. Mijn tijd zal het nog wel duren. Afgeschreven zonnepanelen zijn niet recycleerbaar. Dat zal straks nogal eens een afvalberg worden, me dunkt. Wat het rendement betreft, heb ik ook zo mijn twijfels. En ik weet wel dat de slimme Spaarvarkens mij meteen om de oren zullen slaan met cijfers die het tegendeel bewijzen, maar dat zijn volgens mij maar momentopnamen. Want wees nu eerlijk: zonnepanelen? In een land als België? Waar is dan die zon, vraag ik me af. Dat is toch een oxymoron? En als ze al eens door het wolkendek breekt, zorgen de airliners ervoor dat de hemel in geen tijd terug dicht zit met hun uitgewaaierde condensatiestrepen of contrails. Weg zon. En wij maar zonnepanelen leggen. Als we nu in Griekenland of Spanje zouden leven, zou ik dat nog kunnen begrijpen.
‘Geen zon meer in België omwille van onze condensatiestrepen?’, hoorde ik een CEO van een belangrijke luchtvaartmaatschappij onlangs op mainstreammedia opmerken, ‘Dan koop je toch gewoon een ticket naar de zon?’
-
In 2011 installeerde ik 6800W zonnepanelen voor 18000€ die ik grotendeels recupereerde via belastingaftrek de volgende 4 jaren, precieze cijfers weet ik niet meer. Op 1/11/25 had ik 81275 kWh geproduceerd waar Fluvius me 81*330€= 26.730€ belastingvrij voor betaalde. (het zou leuk zijn eens te berekenen hoeveel geld dat zou zijn mocht dat iedere keer belegd zijn :-) )Ik die kWh ook volledig verbruikt met behulp van de warmtepompen en warmtepompboiler, waardoor ik ook minder dan 1000L mazout verbruikte, tegen 3500 Liter in het verleden. (ook gedeeltelijk door het verbeteren van isolatie en verliezen) In april kreeg ik een digitale meter, en vanaf dan moet ik dus elektriciteit betalen, want nu heb ik dus verbruik. Sinds 1 november heb ik een Home wizard stekkerbatterij en ondanks het weinig zon, zie ik dat de zon mijn batterij overdag oplaadt, en er voor zorgt dat in de avond geen verbruik heb; Ik zal nog moeten afwachten wat dat met mijn effectief verbruik zal doen, maar het zal alleszins lager zijn dan zonder zonnepanelen. Volgens Test Aankoop is de terugverdientermijn 6 à 7 jaar. De kans bestaat dat ik dat niet haal, maar je kan ook doodvallen op je 25ste. Conclusie: elke investering op het vlak van energie betaalt zich terug, het ene sneller dan het andere. Wat ik zeker weet is dat elke euro die ik uitgaf in het verbeteren van isolatie, opwekken energie enz. rendabel is, terwijl een EV van 40.000€ en meer helemaal niks opbrengt. Nochtans gaat daar heel veel geld naartoe. De waanzin slaat hevig toe als het over elektrisch rijden gaat. Ik zie in mijn wijk mensen met een laadpaal aan de muur, die niet eens zonnepanelen hebben en Engie zoveel geld bezorgen dat die 9 miljard dividenden kunnen betalen aan de Franse regering. Hoe heeft men die mensen zo zot gekregen?
-
Ik zal dat niet ontkennen, Ludo. En ik heb ook mijn bedenkingen met dat elektrisch rijden. Neem nu die fietsen: zus van me trapte de laatste tijd nogal zwaar, stelde ze vast. In de fietsenwinkel werd haar verteld dat de batterij versleten was. En de fiets was verouderd. Acht jaar en verouderd! Dus ofwel moet ze zware herstelkosten betalen, of een nieuwe elektrische fiets kopen. Kostprijs? Minimum 2500 euro! Voor een fiets! Na slechts acht jaar! Tot voor enkele jaren terug reed iedereen nog met een gewone fiets en nu moet dat allemaal een vermogen kosten. Plots kan blijkbaar niemand nog fietsen. Mijn Gazelle van inmiddels dertig jaar oud doet het nog perfect hoor. Kostprijs? Nul euro!
-
We worden elke dag genaaid door die groene knuffelaaars. Ik ben ermee gestopt, mijn auto was op, ik heb een occasie diesel gekocht, kostte niks, verbruikt minder dan een elektrische, en ik heb een gerust gemoed. De besparing belegt, en geloof me ik kan ervan leven.
-
Daar moet u me niet van overtuigen, Ludo. Als ik de groene leugen zou volgen, moet ik straks nog opnieuw een job zoeken om er aan uit te kunnen. Neen, dan kan ik beter zelf trappen op de pedalen en de besparing beleggen. Trouwens, mijn nieuwe wagen is ook een diesel 😉. Groetjes.
-
Ludo hoe kan je nu weten dat je dieselwagen minder verbruikt dan een elektrische wagen als je er geen hebt? En wat ga je dan juist vergelijken? Wij hebben zowel een diesel als een elektrische wagen. Gedurende 6 maanden kan die elektrische wagen volledig ‘gratis’ opgeladen worden met zonne-energie. Als ik de keuze heb, neem ik bijna altijd de elektrische, want goedkoper en veel meer rijplezier.
Mijn buurman heeft vorig jaar een dacia spring gekocht, heeft hem een 12 000 euro gekost, en dan was dit nog niet de goedkoopste versie! (welliswaar met subsidie…) Die verbruikt minder dan 15 kwh/100 km. Onderhoudskosten zijn ook lager dan bij een diesel.
In principe is die auto ook klaar om in de toekomst te gebruiken als grote thuisbatterij (26,8 kWh)
Je moet de TCO bekijken om een vergelijking te kunnen doen.
Maar net zoals je nu toch fan bent van een thuisbatterij (ik herinner me je kritiek die je eerder had) zal je misschien binnenkort ook fan worden van een elektrische wagen 😉
-
De onderhoudskosten tussen een benzine/diesel en een elektrische wagen zouden in principe een stuk goedkoper moeten zijn. Maar heb hier vorige maand toch een raar gevoel aan overgehouden. Sinds één jaar rij ik met elektrische Mercedes (bedrijfswagen) voorzien met een Diesel van hetzelfde merk. Na 30.000km kreeg ik de melding voor een onderhoud. Heb afspraak gemaakt, en aangegeven dat ik zou wachten tijdens het onderhoud. Want lang kom dit toch niet duren. 1.5uur voor een onderhoud! En dit om volgens wat ik kreeg als antwoord 3 filters te vervangen…
Heb dit gemeld bij de verantwoordelijke binnen het bedrijf. En haar reactie was, de onderhouden van een elektrische wagen zijn niet goedkoper dan een diesel. De tarieven per uur zijn hoger.
Oke minder onderdelen die moeten vervangen worden (olie & filter) maar prijs/uur is hoger.
-
Ik was geen fan van een thuisbatterij toen ik een terugdraaiende teller had. Bij een digitale meter is dat wat anders. En over EV/diesel, dat is zoals geloven in God. Ik geloof dat er helemaal niets is na de dood, anderen geloven dat ze 72 maagden krijgen als ze dood zijn. 😇. Er is geen stroom genoeg, bedrijven kunnen zelfs niet aansluiten op het net. We krijgen de raad een opwindbare zaklamp aan te schaffen en tegelijkertijd een EV,??
-
-
Onderhoud Elektrische motoren zijn significant efficiënter (ongeveer 75-80% rendement) dan verbrandingsmotoren (30-35%), wat betekent dat er minder energie nodig is om hetzelfde te doen. Dit leidt tot een lager energieverbruik per kilometer voor elektrische auto’s (ongeveer 17Wh/100km) vergeleken met benzineauto’s (ongeveer 65 kWh/100km totaal, inclusief productie en brandstof). De energiedichtheid van de aandrijf bronnen verschilt sterk: benzine heeft een hogere energiedichtheid (ongeveer 8,9 kWh per liter), terwijl batterijen voor elektrische auto’s momenteel minder energiedicht (ongeveer 0,3 kWh per kg) zijn maar steeds beter worden, en de efficiëntie van het totale systeem veel hoger is. Onderhoud is veel lager voor een EV! Alleen willen huidige garages hun verdienmodel behouden en zijn ze creatief in antwoorden geven !
-
Eerste woord “Onderhoud” is een typo… mag je weglaten ;-)
-
@rvanaelst en anderen
Is er al iemand die met de Marstek de dynamische tarief en de AI-mode geprobeerd heeft of deze reeds gebruikt?
-
Nee, ik heb geen dynamisch tarief.
De batterij staat ingesteld op zelfconsumptie model.
Dus elektrische overschot van de zonnepanelen wordt opgeladen in de batterij ipv naar het net te steken
-
-
Volgend probleem :
De marstek heeft zo te zien op de batterij connectie met de CT en heeft ook wifi. De batterij heeft wanneer ik weg ben en geen connectie heb via bluetooth kan ik op de app niets zien . De batterij werkt verder wel zoals het moet.
De app al volledig afgesloten en opgestart evenals de batterij.
Iemand een oplossing?
-
Volgens mij verloopt bij Marstek de communicatie tussen de app en de batterij of P1 meter via bluetooth.
De communicatie tussen batterij en P1 meter verloopt via je eigen WIFI netwerk.
Buitenhuis kan je niets zien van de installatie omdat Marstek niet met een cloud werkt.
Bij de HomeWizard toestellen loopt de communicatie via een cloud en kan je de meetgegevens vanop afstand zien.
Om toch nog enigszins iets te zien vanop afstand heb ik aan de P1 uitgang van de elektrische meter een actieve splitter van homewizard geplaatst waarop ik de P1-CT-003 van Marstek en de P1-meter van HomeWizard heb aangesloten.
De batterij van Marstek heb ik aan de gridaansluiting een energy socket van HomeWizard geplaatst.
Zo kan ik met de HomeWizard app op afstand de meetgegevens van de elektrische meter zien en kan ik het laad- of ontlaadvermogen via de energy socket van de batterij zien. Met de energy socket kan ik ook de batterij vanop afstand afschakelen.
Een beetje omslachtig maar ik hoop dat Marstek een update doet om ook de communicatie langs een cloud te laten verlopen.
Het feit dat Marstek de helft goedkoper is (prijs /kWh) zal we ergens zijn oorzaak hebben. -
Geen cloud is misschien ook een voordeel.
Wat met je systeem van HomeWizard als de cloud niet bereikbaar is of als het ermee stopt? Blijft het dan werken?
-
In de handleiding van Marstek staat dat de je het apparaat vanop afstand kan bekijken wanneer je Wifi hebt. Dus met 5G zal het niet werken maar met een Wifi-netwerk wel
-
-
Uit je tweede foto maak ik op dat er update voor je klaar staat. Die gebeuren via bluetooth en daarvoor moet je binnen een meter van je batterij staan.
Met vragen kan je steeds terecht op https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2262054
Gebruik zeker de zoekfunctie en lees de eerste introductiepagina’s aandachtig. Daar staat veel info.
Wat betreft de AI modus: deze is nog in ontwikkeling en verwacht er op dit moment niet te veel van. Laden met AI? Het kan als je te weinig zonneopwek hebt en zeker weet dat je de batterij dagelijks leeg maakt (lees: meer verbruik nodig hebt op dure uren) lonen om te laden op goedkope momenten. Het prijsverschil moet m.i. minstens 30% zijn om verliezen te compenseren. Maar je moet wel zeker weten dat er niet genoeg zon komt en dat je het gedeelte wat door AI geladen zou worden, je ook echt gaat gebruiken, anders zou het als nog duurder zijn.
Voor handelen (goedkoop aankopen, duur aankopen) is 1 batterij van 5 kWh veel te klein of de prijzen moet weer pieken zoals 2 jaar geleden
Log in to reply.