Voor de bel: Cofinimmo wil meer

Argenx en Solvay trekken de Bel20 naar beneden. Containerrederij Maersk verlaagt de vooruitzichten voor 2025. 

Gisteren steeg een gemiddeld Europees aandeel met 1,1%. Maar door de donkere wolken van Argenx (-10,9%) en Solvay (-9,5%) wist de Brusselse Bel20 (-1,3%) het niet positief te houden. Groot-Brittannië sluit een handelsakkoord met de Verenigde Staten en de Bank of England verraste met een renteverlaging van 25 basispunten tot 4,25%. Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan stegen de S&P 500 en de Nasdaq met respectievelijk 0,6% en 1,1%.

Vanochtend in Azië stijgt de Topix in Japan met 1,4% en blijft de Hang Seng Index in Hong Kong onveranderd. China maakte de handelsbalans op en het resultaat is verrassend: de Chinese export steeg in april met 8,1% terwijl economen slechts +2,5% hadden verwacht. Cofinimmo laat vanochtend weten het ruilaanbod van Aedifica te laag te vinden. Nog in België krijgen we de resultaten van Proximus en bpost voorgeschoteld. In Canada opent pijpleiding- en energiebedrijf Enbridge de boeken. 

Argentinië herstelt

De Latijns-Amerikaanse e-commercespeler MercadoLibre behaalde in het eerste kwartaal een omzet van 5,9 miljard dollar. Dat is bijna 9% meer dan de 5,5 miljard dollar die analisten hadden vooropgesteld. Ook de winst kwam met 9,74 dollar per aandeel hoger uit dan verwacht. De aandelen van MercadoLibre stegen dan ook met 6,5%. De verkopen in thuisland Argentinië klommen met 126%. Die fenomenale stijging is vooral te danken aan het gebrek aan economische stabiliteit in het land. In 2024 daalden de verkopen in Argentinië nog met 22%. Maar nu lijkt de omzet in het land dus weer te herstellen. MercadoLibre is met een marktwaarde van 122 miljard dollar een van de waardevolste bedrijven uit Latijns-Amerika. De e-commercespeler wordt vaak de Zuid-Amerikaanse Amazon genoemd. 

In het midden van de storm

Een van de grootste containerrederijen ter wereld, A.P. Moller-Maersk, verlaagde gisteren zijn verwachtingen voor 2025. In februari verwachtte het bedrijf nog 4% meer containers te vervoeren. Nu zou dat cijfer uitkomen tussen een groei van 4% en een krimp van 1%. De wereldwijde economische onzekerheid is groot. Volgens Maersk is er voor 30% tot 40% minder containertransport tussen China en de Verenigde Staten. De Deense firma heeft 14% van de wereldwijde containervloot in handen en heeft belangen in 60 havens. Toch is Maersk minder blootgesteld aan de handelsoorlog dan andere containerrederijen doordat de meeste activiteiten zich bevinden op de Azië-Europa-lijn. 

Wist je dat…

luxemerken in China minder korting geven dan een jaar geleden? Dit jaar waren er bijvoorbeeld amper prijsreducties op producten van Kering’s Balenciaga en het merk Versace van modehuis Prada, terwijl de kortingen vorig jaar konden oplopen tot meer dan 40%. De luxemerken werken duidelijk aan hun imago.