Op zoek naar een nieuwe auto
Heel wat mensen –mannen, vooral – kennen wat van auto’s. Maar laat dat nu een van de vele domeinen zijn waar ik helemaal niks van afweet. Ik weet wel dat Tesla het tegenwoordig moeilijk heeft en dat de zaken niet bepaald goed draaien bij Stellantis (Fiat, Peugeot, Opel). Het is me ook bekend dat Audi lijdt, terwijl in dezelfde groep Volkswagen en Skoda het nog redelijk goed doen. En dat de Chinezen, met BYD op kop, stilaan de wereld veroveren met hun auto’s, daar ben ik me ook van bewust. Dat doet me zelfs een beetje plezier. Spaarvarkens weten waarom. Maar voor de rest ken ik dus helemaal niks van auto’s. Het interesseert me ook helemaal niet.
En toch kijk ik tegenwoordig bewust naar zowat alle auto’s die rondrijden en op parkings staan. Het is van moeten. Mijn twaalf jaar oude en eerste auto heeft het begeven. Volgens mij doet hij het nog prima, maar bij de keuring in Hechtel-Eksel denken ze daar anders over. Te veel uitstoot van roet, mijnheer. Dat heb je blijkbaar wel meer met dieselwagens. Ze worden en masse afgekeurd. Jammer. Dan moet je stilaan op zoek naar een nieuw exemplaar. Nu heb ik helemaal geen moeite met het selecteren van een aandeel of een andere belegging, maar het enorme aanbod aan nieuwe wagens bezorgt me keuzestress.
Waarvoor kies je dan? Service lijkt me heel belangrijk. Dus liefst een dealer waarin je vertrouwen hebt. Het merk waarmee ik nu rij, valt dan af. Als je net meer dan 2.000 euro hebt betaald in de garage en een uur later toch wordt afgekeurd, dan laat dat een wrang gevoel na. Had die dealer verdorie geen verstand van zijn vak? Nabijheid lijkt me ook een troef, dus liever een handelaar uit de buurt. Ook al moet je niet vaak in de garage zijn – een beetje hetzelfde als bij de bank, toch lijkt het me handig als die niet al te ver weg is. Een auto is voor mij een vervoermiddel en geen statussymbool. Hij mag dus ook niet te duur zijn. Maar ook niet te goedkoop, want degelijk en veilig, voor het geval ik bij een ongeluk betrokken geraak. Elektrisch is de toekomst, hoor ik. Maar toch geeft het me een slecht gevoel te denken dat ik in een lange file terecht zou komen en zo misschien aan een lege batterij geraak. Beter een plan ‘b’, dan. Een hybride wagen, dan maar? BYD verkoopt tegenwoordig een eerste hybride in ons land. En dat is meteen het meest verkochte model in ons land. Ook in Nederland heb je al heel wat fans en in Engeland verkoopt de wagen ook goed: de BYD Seal U DM-i. Een hele mond vol. Een SUV. Ik ben geen fan van SUV’s, eigenlijk. Maar het helpt oude mensen zoals ik bij het instappen. De koffer is te klein, hoor ik van auto-analisten. Maar voor de rest veel positiefs. De sprong ‘wagen’? 1080 km rijbereik, waarvan 80 kilometer elektrisch. 36.900 euro. En omdat het een BYD is en ik aandeelhouder ben, betaal ik een fractie van een eurocent aan mezelf en rij ik rond in mijn investering die ook mijn belegging is. Lijkt me ook plezant.
Waarom moet er toch zoveel keuze zijn? Ik denk dat er over pakweg 10 jaar nog weinig nieuwe auto’s zullen gekocht worden. Automerken zullen massaal verdwijnen. We bestellen dan gewoon een rit op onze smartphone en enkele minuten later komt een zelfrijdende wagen ons oppikken. Geen keuzestress, geen verzekering te betalen, geen onderhoud of keuring te regelen, geen belasting op de btw na, geen aankoop van een machine die bijna altijd moet stilstaan. En, ook belangrijk: je mag een Karmeliet, Westmalle of Duvel drinken voor je gaat rijden. Een gewoon pintje mag je ook drinken, maar dat zou zonde zijn. Alles wordt beter. Maar dat helpt me nu nog niet vooruit. Ik blijf zoeken. Of zijn er betere alternatieven? Ik ga uiteraard ook, in juni, voor mijn keuring-herkansing. Maar ik vrees dat ie er ook niet doorgeraakt in ‘tweede zit’. Please, help! Wat denken jullie? BYD? Ja, toch?
Pascal
:) Mooi geschreven ! Doe maar BYD dat zal de meeste spaarvarkens ook nog plezieren…
BYD ben ik ook fan van. Maar geen schrik voor Chinese spionage software? Was daarover vorige week in De Afspraak. Zou toch een reëel gevaar zijn volgens die specialisten
Pascal, met een diesel additief en een paar keer goed doorrijden op hoge toeren, moet het mogelijk zijn om door de herkeuring te geraken. Ik tank met mijn auto steeds Shell V-Power diesel (waar reeds wat additief is toegevoegd voor een “propere” verbranding).
De garage die het dichtst bij is is de Hyundai-garage op de Turnhoutsebaan https://autocentermeeus.be/.
Keuze genoeg https://www.hyundai.com/be/nl/modellen.html
Gewoon litertje ‘smokestop’ van een goed merk in de volle dieseltank kieperen, een station voor technische keuring ver genoeg verwijderd kiezen om eens goed gas te kunnen geven en dan komt dat zeker goed.
Dat heeft mij afgelopen maand ook geholpen. Eerste keer afgekeurd, even langs de garage voor een busje smokestop en we geraakte zonder (nieuwe) opmerking door de keuring.
Ik hoop dat ik (enfin, mijn auto) zo ook door de tweede zit zal geraken. Midden juni. De afloopdatum van mijn rij-optie is 20 juni, dus ik ga niet te veel tijdswaarde vernietigen en dus zo lang mogelijk wachten met de herkeuring. Daarna komt er ook nog een ‘derde zit’. Weet iemand hoeveel tijd je daarvoor krijgt? Ook weer drie maanden?
Laat ons hopen. Moest je toch voor de BYD gaan, laat het me zeker weten. Ben benieuwd wat ze te bieden hebben ;)
Prima! Doe ik!
Is een herkeuringstermijn geen twee weken? Daar vraag je me wat, Pascal. Maar om dat roetprobleem dus op te lossen: litertje smokestop en er komt alleen nog maar Alpenlucht uit de uitlaat…🤢
Merci, Gert! Was vroeger naar ‘t schijnt kort. Zal inderdaad wel twee weken geweest zijn. Nu gelukkig langer. Drie maanden. Enfin, toch voor de eerste herkeuring. Misschien niet voor de tweede.
Ik ben geen fan meer van een auto aan te kopen. Zelfs niet privé. Ik zie de automarkt en zijn toekomst als de beurs, onvoorspelbaar! En wie toch denkt te kunnen voorspellen komt vaak bedrogen uit. Waarom geen auto leasen/renten? Als je dat doet zonder aankoopoptie kan je dit best voor een mooie prijs. Een all-in formule. Gedaan met alle zorgen. Garages verdienen nu al niks meer aan verkoop dus de onderhoudsbezoeken zullen almaar duurder worden. Oja, ik heb een elektrische die ik thuis ik de laadpaal steek. In België kom ik overal met mijn rijbereik van ocharme 450km. In de file voor een publieke laadpaal heb ik zelf nog nooit gestaan omdat ik er zelden eentje nodig heb. Het blijft altijd een verliespost een wagen, dus naast dat feit heb ik graag gebruiksgemak als ik toch moet betalen 😉
Klopt. Heb ook effe naar Cambio gekeken, maar 2 auto’s op 36k inwoners lijkt me echt te weinig, dus dan ben ik niet gerust.
VW Tiguan is ook leuk (nieuw model) R-line ;) en dan kan je die pakketten met boeken 📚 ook allemaal kwijt 🙃
Volledig mee eens, Katrien. Ik rijd zelf ook sinds enkele maanden met een nieuwe Tiguan, mijn 4de Volkswagen intussen, trouwe en tevreden klant en tevens VW aandeelhouder. Dat laatste is sinds afgelopen dagen wel wat minder lucratief, maar bon ;-)
pascal, laat je auto in wallonië keuren en veel kans dat je erdoor bent!!! 😜
Klopt helemaal. Maar de herkeuring moet in het station gebeuren waar de keuring heeft plaatsgevonden.
Je kan ook gewoon een volledige nieuwe keuring laten doen in Wallonië
Ik was verplicht mij voor herkeuring te melden in het station voor die tijd. Kan je dan zeggen ik ga volledig naar Wallonië ?
Neen. Alhoewel de garagist mij ook zei om te laten herkeuren in Luik, staat er duidelijk op dat blad: “mag alleen herkeurd worden in hetzelfde keurstation”.
@bbelmans bij een herkeuring gaan ze enkel het gebrek controleren waarop je auto werd afgekeurd. Deze herkeuring dient inderdaad te gebeuren in het station waar je de ‘oorspronkelijke’ keuring hebt laten uitvoeren. Maar je kan evengoed je auto volledig opnieuw laten keuren in een station naar keuze, die beginnen dan terug van 0.
Bedankt, Sabine!! Alweer heel wat bijgeleerd!!
Pascal
Idd ja de doen dan wel volledige keuring i
Het is gewoon de euro 5a die in wallonië gekeurd kan worden omdat ze die nieuwe test gewoon gebruiken vanaf euro 5b
Mijn auto is helaas een 2 maanden te jong voor de lichtere (minder strenge) keuring in Wallonië. Verdorie toch. Ik was zowaar even een echte Belgicist. Ik zag plots voor mij het grote voordeel van in België wonen. 😂🤣
Dag Pascal
ik heb ook aandelen van BYD, vind ik een mooie auto maar de tijd moet het nog uitwijzen of ze goed zijn.
wat zeker goed is Toyota 10 jaar garantie, Kia 7 jaar garantie,Hyundai 5jaar garantie.
Succes met u zoek tocht.( ik weet dat er veel problemen zijn met de roetfilter, daarom raad ik mijn klanten aan om niet meer te vervangen en gewoon een ander auto kopen)
Othello, inderdaad. Merci! Goed advies! De BYD geeft ook wel wat garantie. Misschien niet dezelfde, maar toch:
HV batterij, 8 jaar / 200.000 km
Aandrijving, 8 jaar / 150.000 km
Algemeen, 6 jaar / 150.000 km
Corrosie, 12 jaar / ongelimiteerde km.
Lijkt dat je (redelijk) ok?
Pascal
Dag Pascal , die garantie ziet er voor mij goed uit, van weekend stond er een Byd seal u naast mij op de parking
Wel een mooie auto
Ha, prachtig!! Merci, Othello! Ik ben/was in principe geen grote fan van SUV’s, maar deze is nog niet te groot, denk ik en stilaan aanvaard ik blijkbaar toch die wat ‘modernere’ outlook van dergelijke modellen.
Ik zou voor een hybride (benzine/elektrisch) eerst gaan kijken naar de Japanners (Toyota is king !) en de Koreanen (Hyundai, Kia). Dan ben je mee op technologisch vlak en ga je een lange garantieperiode krijgen.
Toyota en Hyundai/KIA zijn ongetwijfeld ook goed. Destijds vertrouwden de mensen het niet. Begin jaren ’80 of misschien eind jaren ’70 kochten mijn ouders hun eerste nieuwe auto. Een Honda Civic. Kostte toen net geen 100.000 frank. Voor de jonge Spaarbiggetjes: minder dan 2500 euro (inflatie…). Enfin, het wantrouwen was toen wel terecht, want die Honda is toch wel beginnen roesten. Maar onlangs hoorde is dat dat toen zelfs bij dure wagens het geval was. Het materiaal van toen is niet te vergelijken met het materiaal van nu blijkbaar.
Pascal
Je zou ook eens moeten kijken hoe je je wagen gebruikt, is dit vooral voor korte afstanden, of eerder voor lange afstanden.
Als je hoofdzakelijk grotere afstanden doet lijkt mij een hybride wagen geen goede keuze, dan zou ik ofwel een wagen met enkel verbrandingsmotor, ofwel voor een full electric.
Een theoretisch rijbereik van 80 km, zal in werkelijkheid misschien 40 km zijn. Je hebt er dan amper iets aan, maar je betaalt er wel meer voor. Bovendien heb je 2 motoren, een tank en een batterij. Allemaal extra gewicht, wat volgens mij ook op het verbruik zal wegen. Vis noch vlees.
Fiscaal gezien kan het misschien ook interessant zijn om voor een full electric te gaan. Maar dan zou ik precies ook eens kijken naar de mogelijkheid voor het leasen van een wagen, zodat je je minder zorgen moet maken over de levensduur van de batterij.
Pascal , Kijk ook eens naar skoda.
In 15 jaar al 200 000 km. Zonder uitzonderlijke kosten. Geen problemen met de keuring tot in november 2024. Wel een geldig keuringsbewijs maar dat de koffer ook automatisch openging als ze de mistlichten achteraan controleerden … konden ze niet tolereren !
Zal dus toch eens naar de garage moeten. Of misschien eindelijk ook eens op zoek gaan naar iets nieuws.
Elektrische voertuigen? niet voor mij. Lees eens een paar artikels Hyundai en Kia roepen meer dan 208.000 elektrische voertuigen terug vanwege stroomverlies https://www-cbsnews-com.translate.goog/news/hyundai-kia-recall-208000-electric-vehicles-power-loss-issue/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=nl&_x_tr_hl=nl&_x_tr_pto=rq
In de garage stonden al twaalf EV6’en met exact hetzelfde probleem en er werd mij verteld dat er in heel België al meer dan 570 wagens wachten op herstelling https://www.hln.be/mobiliteit/in-de-garage-stonden-12-wagens-met-exact-hetzelfde-probleem-elektrische-kia-van-jeroen-hield-er-plots-mee-op~ae448e80/
Meer pannes dan een benzine: deze 10 EV’s gaan het vaakst fout https://www.auto55.be/nieuws/34891-meer-pannes-dan-een-benzine-deze-10-evs-gaan-het-vaakst-fout
Ik heb dus onlangs een diesel gekocht, nooit problemen, gaat makkelijk 200.000km mee. We laten ons naaien door de groene jongens die onze kerncentrales sloten en onze elektriciteit duur maakten. Als het idee van die fanaten komt, geloof ze niet.
SInds een maand of drie een nieuwe VW Hybride bedrijfswagen.
+ 144 km electrisch bereik. Voldoende om ~90 km te rijden, dus woon-werkverkeer lukt perfect puur electrisch.
– Als je geen privé laadpaal hebt is laden echter heel erg duur. Aan 50 cent per kWh aan de werkpaal bij mijn werk is het duurder om electrisch te rijden dan met nafte. Gevolg: collega’s met een beperkt maandelijks tank budget stoppen hun hybride auto uiteraard nooit in het stopcontact.
Dus als je geen eigen laadpaal kan zetten, dan moet je helemaal zot zijn om een electrische of hybride wagen te nemen. Je betaalt duizenden euros meer voor de batterij, electriciteit is een pak duurder dan benzine en een laadpaal zoeken is minder praktisch dan een benzine station.
Pascal, volgens mij koop je best een plugin hybride van betrouwbaar merk en dan kom bij een Koreaan Kia of Hyundai met 7of8 jaar garantie of beter een Toyota die geven 10 j garantie, plus laag in onderhoudskosten en al jaren de ne 1 op gebied van betrouwbaarheid , das zekerheid , zelf rij ik al meer dan 25 jaar Lexus(Luxemburg van Toyota ) en heb geen enkel mankement gehad .
Je mag me altijd effe bellen alst je zin hebt
Grtn Paul Peeters
Natuurlijk Pascal een BYD, dat is goed voor mij 😉
Wij rijden sinds december 2020 met een occasie Renault Zoe. Met een 40kWh batterij halen we tussen de 250 en 300km rijbereik.
Sinds november 2022 rijd ik met een Ford E-Transit full electric. Ik ben zwaar geladen en rijd in de slechtste wintercondities 180km met een volle batterij.
In 2024 reden we 37000km elektrisch met beide voertuigen samen.
In mijn jeugd zei men dat je voor een diesel moest kiezen als je meer dan 15000km per jaar deed. Momenteel is dat ietwat gelijk bij het kiezen tussen elektrisch (met laden thuis, bij klanten of bij vrienden op bezoek) en fossiel.
Bij hybride heb je alle nadelen van fossiel en ook alle nadelen van elektrisch met een te kleine batterij.
Als je hoofdzakelijk met eigen zon kan laden, ga dan voor elektrisch.
Wij hebben wel een garagist die goed opgeleid is en weet wat hij doet. Kies een garagist diezelf ook elektrisch rijdt.
En wat als je nu eens GEEN nieuwe wagen zou kopen, Pascal?
Gewoon de fiets (goed voor de conditie), en af en toe een deelwagen nemen om vb inkopen te doen, of een seminar op te luisteren (indien niemand je een lift kan geven of het niet lukt met het openbaar vervoer) …
Heel trendy hoor 😉
en vooral flink besparen 🤑
Hallo Pascal, ik heb vorig jaar in augustus juist dezelfde keuze moeten maken : mijn Mazda CX5 diesel van 12 jaar oud werd afgekeurd wegens te hoge roetuitstoot en een reparatie vond ik te duur. Ik heb toen ook een proefrit gemaakt met de electrische BYD Seal maar heb uiteindelijk een Duitse electrische wagen gekocht.
Achteraf heb ik gelezen dat de hybryde BYD Seal een groot succes is voor BYD maar ik dacht dat ze vooral electrische auto´s maken.
Ik ben tevreden van mijn electrische auto maar het vraagt een andere ingesteldheid. De hybride van BYD is waarschijnlijk ook een goede keuze maar het is ook een nieuwe auto van een recent merk zodat dit ook maar na verloop van tijd met eigen ervaring zal blijken.
“1080 km rijbereik, waarvan 80 kilometer elektrisch” => dat is echt pover, beetje belachelijk zelfs. Komt ongeveer neer op een ordinaire benzine of diesel waar ze 2 klassieke batterijen en een ini mini elektromotor hebben ingestopt.
Ik kan alleen maar zeggen: als je een goeie koop wil doen, koop dan een BYD full electric, of een tweedehands Tesla. Bekijk het als een aandeel, beide leveren relatief veel waarde voor een goede prijs. Die verhouding ligt helemaal anders bij dergelijke hybride…
En je gaat heus niet met een platte batterij vallen van een lange file.
Wij hebben verleden jaar in juni hetzelfde probleem gehad, auto (diesel van 14 jaar oud) afgekeurd wegens roetfilter. Eerst werd ons aangeraden om de roetfillter proberen zuiveren door toevoeging van een product, hiermee op hoog toerental te rijden gedurende een klein uur. We hebben dit meermaals gedaan, geen enkel effect. Omdat onze wagen voor de rest in orde was toch een nieuwe roetfilter laten plaatsen en keuring was hiermee Ok. We hopen dat onze wagen nog een aantal jaren kan meegaan, intussen worden alle nieuwigheden in de auto-industrie meer op punt gesteld en kunnen we hopelijk de beste keuze maken. We hebben daardoor niet de nieuwste snufjes in onze wagen, maar wel ene van degelijke kwaliteit die tegen een stootje kan. En ja hoor het verbruik valt nog zeer goed mee ongeveer 5,7l/100km.
De hybride wagen, dat begrijp ik niet. Het batterij bereik is heel beperkt, maar je wagen weegt een pak meer dan een benzine wagen door het batterij-pack. Je zal de batterij zo goed als niet gebruiken, maar wel tanken. Een lease maatschappij heeft mij ooit laten zien hoeveel % van de Hybride wagens na het eerste bezoek in de garage elektrische had geladen… bij sommige wagens zat de laadkabel nog in de verpakking.
Bedankt voor de vele reacties! Ik ben een beetje gedraaid.
Eerste keuze nu: BYD Seal U, full electric. Ik betaal ook nog 3000€ extra bij om 500km te kunnen rijden ipv 420km (87 kWh ipv 72kWh). Sowieso ook zonnepanelen dan, en een thuisbatterij (al dan niet BYD) van 10 kWh). De auto biedt dan een mooie mobiele batterij.
Tweede keuze: iets van Hyundai, omdat die blijkbaar ook goed zijn en zelfs een garage hebben op een paar honderd meter van waar ik woon. Maar dan moeten ze een auto hebben die nog wat beter is dan die BYD, want vorige keer kocht ik ook van een dealer vlakbij (VW) die toen, na generaties, dicht ging.
Derde keuze: iets van Toyota, want die hebben een locatie op een kilometer of twee van waar ik woon. Aan de kwaliteit van Toyota twijfel ik helemaal niet.
Bedankt voor de vele reacties, gisteren. Ik heb niet kunnen antwoorden, want ik heb een hele dag een kunst-en-geld evenement aan elkaar gepraat in Antwerpen. Ook effe naar het KMSK museum geweest. Wat hebben die vele, heel bekende, werken.
Pascal
ps: ik ga mijn oude auto uiteraard nog proberen te redden. Bedankt voor de tips!! Maar ik ga uit van worst case scenario en zelfs als ie erdoor gaat, dan ga ik best ook stilaan werk maken van een verkoop van wat rest
ps2: een BYD heeft uiteraard ook een streepje voor omdat ik aandeelhouder ben en van plan ben om dat nog minstens 10 jaar te blijven – you ain’t seen nothing yet.
Doe zeker eens een paar testritten met verschillende wagens van verschillende merken. Persoonlijk vind ik one-pedal drive fijn bij een electrische wagen, maar denk niet dat de BYD seal dat heeft.
Bedankt, @sabine! Het zal sowieso serieus wennen zijn.
Vermoed dat ik je eerste keuze misverstaan heb, zoniet wordt dat een dure auto, kostprijs auto + extra kost auto + kost zonnepanelen (waarvan je het overgrote deel op het net laadt met een hogere kost) + kost batterij…
Inderdaad. We worden op kosten gejaagd. Zonnepanelen en thuisbatterij zullen volgens mij niet veel opbrengen.
Dag Pascal, de investeringscase voor een thuisbatterij is wat mij betreft nog altijd twijfelachtig. Ik vermoed dat het ergens kif kif zal uitkomen. Voor het rendementsargument moet je die investering dan niet doen.
Wat Andy schreef is overigens wel een aandachtspunt: de tarieven aan verschillende laadpalen kunnen nogal sterk variëren.
Ik denk dat je op voorhand best informeert (e.g. bij collega’s e.d.) over de ‘laadpolicy’ van je werkgever, alsook enkele laadpalen in je omgeving. Eens je de plaats(en) hebt gevonden waar je kan laden aan een acceptabel tarief, ben je vertrokken. Die keren dat je dan toch -occasioneel- moet laden aan een duurdere laadpaal worden daardoor gecompenseerd.
Bedankt, Xander! Klopt. Thuisbatterij is nog niet rendabel, zeker niet omdat ik echt weinig elektriciteit verbruik. Met een elektrische auto zal dat wat ‘verbeteren’, maar ik ga er ongetwijfeld nog wat geld aan verliezen. Ik hoop wel dat het ding langer meegaat dan gedacht, zodat het uiteindelijke verlies beperkt blijft.
Met hybride zit je al goed volgens mij. Maar je kunt beter een model kiezen dat al een paar jaar rijd dan zijn er de meeste kinderziektes uit. Natuurlijk lukt dat niet als je onder zo een tijdsdruk staat. Het beleid laat ook niet toe dat je voldoende tijd krijgt om deze transitie door te voeren.
gr Luc Van der Perre
De Seal U heet in China “Song Plus” en kwam er op de markt in 2020. Ook al is de Europese versie ongetwijfeld een andere (betere) versie dan de Chinese, toch hoop ik dat er niet al te veel kinderziektes meer zijn. Misschien nog wel in de software, maar daar krijg je dan ook nog vaak een update van.
Mijn auto wordt over een maand 17 jaar, en eind deze maand moet ik naar de technische keuring. Altijd met een bang hartje. Nu nog meer, want ik woon in een groot appartementsgebouw, en als ik voor een EV kies, moet ik laden op straat/openbare laadpalen.
Daarom gaat mijn voorkeur momenteel uit naar een jonge tweedehands, en als het nodig is ga ik zeker een kijkje nemen op https://www.myway.be/nl/.
Da’s inderdaad wel straf. Met al die fiets-, auto- en andere batterijen zal wellicht ook de brandverzekering wel stijgen. Makes me think. Welke beursgenoteerde firma’s zijn specialist/marktleider in branddetectie en brandblussen? Die gaan hier ongetwijfeld een belangrijke rol spelen en goed geld verdienen aan de elektrificatie-trend.
Deze keuzestress heb ik ook gehad na 25 jaar firmawagens en de managementvennootschap die ik deze maand had opgericht. Met heel veel wagens gaan rijden en het is een BYD Sealion 7 geworden. De afwerkingsgraad die deze wagens hebben is te vergelijken met Audi en Lexus maar het prijskaartje is 30% goedkoper.
Mooi! Well done, Raf! Sjieke auto! Da’s nog een klasse hoger dan waar ik voor wil gaan. Ongetwijfeld waar voor je geld. Dank namens de firma en mezelf.
Dag Pascal, ik ben super tevreden over mijn Toyota CH-R hybride.
De batterij moet je niet opladen want dat gebeurt automatisch tijdens het rijden.
Heeft ook alle veiligheden ingebouwd.
Groetjes.
Mooi! Goed om te horen, Freddy. Toyota is ongetwijfeld ook top!